15號(hào)主墩使用的大型支座屬?lài)?guó)內(nèi)首用
臺(tái)海網(wǎng)4月16日訊 據(jù)東快網(wǎng)報(bào)道，串聯(lián)起福州馬尾區(qū)和倉(cāng)山區(qū)的馬尾大橋又有新的進(jìn)展。記者昨日從馬尾大橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工方了解到，目前大橋最大主墩——15號(hào)墩身右幅墩已完成施工，大橋預(yù)計(jì)在2017年底全線(xiàn)通車(chē)。
據(jù)介紹，馬尾大橋南北岸已打下158根樁基，完成5個(gè)承臺(tái)，4個(gè)墩身建設(shè)。
中交二航局馬尾大橋跨江段主橋技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)憲光僑介紹，馬尾大橋共分三段建設(shè)，分別為北接線(xiàn)工程、跨江主橋以及南接線(xiàn)工程。項(xiàng)目南岸起點(diǎn)為在建環(huán)島路，北岸終點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)二期高速相接。道路全長(zhǎng)6.38公里，南岸接線(xiàn)長(zhǎng)約1.9公里，北岸接線(xiàn)長(zhǎng)約2.8公里，跨江段橋長(zhǎng)1.68公里。按城市快速路設(shè)計(jì)，橋面寬度42.5米，設(shè)置雙向八車(chē)道。
據(jù)介紹，馬尾大橋采用了與眾不同的設(shè)計(jì)和施工方式，將建設(shè)國(guó)內(nèi)最大多跨空腹式連續(xù)箱梁，大橋主橋兩跨（即兩橋洞間）長(zhǎng)達(dá)242米，如此長(zhǎng)的跨徑在同類(lèi)型橋里也屬全國(guó)第一。
此外，大橋主墩墩頂還設(shè)有四個(gè)大型支座，單個(gè)支架重達(dá)80噸，承載能力達(dá)到13000噸，憲光僑說(shuō)，“這是我們的一個(gè)科研項(xiàng)目，大型支座能起到抗震的作用，支撐起箱梁及橋面行車(chē)貨載的重力。15號(hào)主墩使用的大型支座也屬?lài)?guó)內(nèi)首用。”
除跨江大橋之外，南北兩個(gè)大型互通接線(xiàn)，也是馬尾大橋項(xiàng)目中的重要工程。整個(gè)工程南起福州倉(cāng)山區(qū)環(huán)島路，經(jīng)福泉高速公路、南江濱路、閩江、北江濱路、福馬路(104國(guó)道)，最后與機(jī)場(chǎng)高速公路對(duì)接，是連接福州市馬尾區(qū)與倉(cāng)山區(qū)城門(mén)鎮(zhèn)的重要交通樞紐，同時(shí)也是南臺(tái)島向?qū)幍?、浙江方向輻射的重要通道?/p>
