近期，泉州百崎通道A2合同段、A1合同段首根樁基于先后順利開鉆

標志著泉州百崎通道工程正式拉開建設(shè)序幕

屆時，大橋建成后將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)體系，加強東海組團與洛秀組團的聯(lián)系

關(guān)于項目

2023年7月25日，泉州百崎大橋舉行開工儀式，計劃建設(shè)周期三年，預(yù)計2026年上半年建成通車。2023年12月28日，泉州百崎通道A2合同段首根樁基順利開鉆；2023年12月30日，A1合同段首根樁基開鉆，標志著泉州百崎通道工程正式拉開建設(shè)序幕。

A1標段施工線路長3.02公里，其中橋梁工程由百崎通道主橋、主線橋、濱海街引橋等組成。A2合同段全長1.2公里，主要包含橋梁工程、路基工程、路面工程、交叉工程、管線工程等。

百崎大橋起于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，沿現(xiàn)狀豐海路布線，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接臺商投資區(qū)百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口，全線設(shè)置東海、百崎2座樞紐式互通。路線全長約4.28公里，按照一級公路兼城市主干路標準設(shè)計，其中，主橋采用雙向八車道，設(shè)計時速60公里，為獨塔雙索面斜拉橋。

百崎大橋?qū)⑿腥撕头菣C動車的過江通行需求，直接嵌入了整體設(shè)計之中，通過科學(xué)規(guī)劃，在全市首創(chuàng)“機非分層、人非分離”的設(shè)計。大橋主橋設(shè)置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行，這相比于機非混行的大橋，既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車的噪聲和尾氣影響。

同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規(guī)劃“人非分離”，并且設(shè)置了透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現(xiàn)了泉州文化歷史和特色，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

泉州百崎大橋建成后將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)體系，加強東海組團與洛秀組團的聯(lián)系。此外，連接泉州臺商區(qū)與豐澤城東的金嶼大橋也已進入施工階段。

這兩座大橋建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近泉州臺商區(qū)與主城區(qū)的時空距離，促進洛陽江兩岸特別是泉州臺商區(qū)的開發(fā)建設(shè)，助推城市化發(fā)展進程。

來源：泉州發(fā)布綜合中交一公局、中交二航局、泉晚樓事