今起

泉州大橋恢復雙向通車啦！

泉州大橋維修加固工程于2021年10月下旬轉入人行道、欄桿等橋面系修繕施工后，實行機動車道“進城方向通行出城方向封閉”的半封閉交通管制，原計劃管制時間三個月，在市公路中心的精心組織、交警部門密切配合和中鐵十六局等參建單位的共同努力下，提前完成施工任務，于2022年1月11日上午8點半起，恢復雙向通行。

泉州大橋是國道324線跨越晉江干流的重要橋梁,也是聯(lián)接泉州市區(qū)、晉江兩岸的一座主要城市橋梁，曾經(jīng)為泉州市區(qū)一道亮麗的風景線，具有鞏固國防、便捷運輸、發(fā)展經(jīng)濟、促進社會和諧發(fā)展的重大作用。該橋于1979年12月開工建設，1984年10月1日建成投入使用。全橋由主橋、北引橋、南引橋組成，總長848.53米。該橋設計交通量為4000輛/日，上世紀九十年代初期平均日交通量就超過4萬輛，2010年超過10.6萬輛，已超負荷服役三十年，加上橋位處于近海區(qū)，常年受海水潮濕環(huán)境影響，橋梁結構不可避免出現(xiàn)砼開裂剝落、鋼筋銹蝕等病害，該種結構橋梁全國平均使用壽命約31年，正是一代又一代公路人嘔心瀝血的精心養(yǎng)護，服役37年的泉州大橋至今還能正常使用。

“此次舊橋維修加固工程主要包括樁基玻纖套筒‘夾克法’加固、托梁病害修復鋼板加固和人行道板、欄桿更換等。在加固方案設計過程中，我們積極應用新工藝、新材料，在全省橋梁工程中率先采用UHPC（超高性能混凝土）人行道板，這種超高性能混凝土具有重量輕、強度高的優(yōu)點，既縮小結構尺寸、減輕橋梁恒載又節(jié)省費用。人行道欄桿和車行道護欄均采用耐候鋼材，大大提高了防海洋大氣腐蝕性能，進一步提升橋梁耐久性。人行道板、欄桿和車行道護欄均采用工廠化制作、現(xiàn)場安裝，既提高施工質量又縮短工期，還延長橋梁使用壽命。”市公路中心總工程師林發(fā)金說到。

在公路部門的努力下，泉州大橋維修加固工程實現(xiàn)了歷史存留保護和現(xiàn)代交通發(fā)展的完好配合。“泉州大橋曾為泉州地區(qū)的地標性建筑，具有重要的歷史文化價值，特別是大橋欄桿上的蓮花和石獅子，是惠安工匠精神和橋梁結構的完美結合，也寄托著泉州市民的古樸情懷，所以加固方案伊始就將如何保護這些石雕作為重點，我們本著 ‘見人、見物、見生活’‘留形、留人、留生活’的原則對舊橋進行保護性修繕加固。”市公路中心主任盧海東介紹道，“大橋兩側欄桿上的326只花崗巖雕獅子和328朵石雕白蓮花在施工前就請專業(yè)的石雕師傅進行拆除，每個石雕都完好保存，按順序進行拍照標記，并由專人看管，現(xiàn)在新護欄建好了，這些‘老物件’已原位原樣安裝上去，實現(xiàn)了欄桿修繕修舊如舊，人行道改造提升品質，完整保存了歷史原貌和建筑特征。”

值得一提的是，泉州大橋作為連接泉州市區(qū)與晉江兩岸的重要交通節(jié)點，車流量大，為緩解市區(qū)交通壓力、方便群眾出行，市公路中心主動扛起施工安全風險責任，在施工期間仍保證機動車進城通行，非機動車雙向通行。為此，市公路中心聯(lián)合交警部門制定了詳細的交通組織方案，并及時在主流媒體、微信媒介等渠道發(fā)布；在幾個重要節(jié)點增加人員指揮疏導交通，并根據(jù)實際情況動態(tài)調整，確保施工期間未發(fā)生重大交通擁堵現(xiàn)象，較好保障了交通運行順暢。

來源：閩南網(wǎng)