“公交兒童免票線‘長(zhǎng)高’了”●追蹤：市民期待各縣（市、區(qū)）同步實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠
臺(tái)海網(wǎng)5月29日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報(bào)道 2020年6月1日起，泉州公交集團(tuán)將放寬兒童免費(fèi)乘坐公交的身高標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)的1.2米調(diào)整至1.3米。除了泉州公交集團(tuán)下屬分公司所覆蓋的線路外，各縣（市、區(qū)）的公交公司尚未對(duì)兒童免票身高做出調(diào)整。對(duì)此，各地市民希望能早日統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓各縣（市、區(qū)）公交兒童免票線一起“長(zhǎng)高”。
泉州臺(tái)商投資區(qū)公交近期也將同步實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠
記者從泉州公交集團(tuán)方面獲悉，兒童免費(fèi)乘坐公交的身高標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)1.2米調(diào)整至1.3米的舉措，只針對(duì)集團(tuán)下屬的分公司即東海分公司、城東分公司、洛江分公司、江南分公司、溫陵分公司、環(huán)灣分公司。凡是搭乘泉州公交集團(tuán)所屬分公司的公交線路，市民均可享受該優(yōu)惠舉措。如果搭乘其他縣（市、區(qū)）的公交，則暫時(shí)無(wú)法享受該項(xiàng)優(yōu)惠。
對(duì)此，有市民提出疑問(wèn)，石獅公交與臺(tái)商公交同樣是泉州公交集團(tuán)的獨(dú)資子公司，為何這兩個(gè)地方仍無(wú)法享受優(yōu)惠？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這兩家公司的日常運(yùn)營(yíng)按照屬地管理，需得到所在區(qū)域政府部門(mén)財(cái)政補(bǔ)貼的支持，才能與市區(qū)同步實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠。
昨日，泉州臺(tái)商投資區(qū)公交公司經(jīng)理萬(wàn)良約告訴記者，他們已經(jīng)和相關(guān)部門(mén)協(xié)商，近期也將同步推行1.3米的兒童免票標(biāo)準(zhǔn)，市民很快就可以享受這一福利了。
安溪縣公共交通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前所執(zhí)行的是1.2米的兒童免票標(biāo)準(zhǔn)。“有了泉州公交集團(tuán)率先調(diào)整免票標(biāo)準(zhǔn)作為參照，我們也將逐步推進(jìn)該工作。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
晉江市公共交通有限公司一負(fù)責(zé)人表示，他們也將考慮調(diào)整并進(jìn)一步明確免票的標(biāo)準(zhǔn)。
“如果當(dāng)前公交行業(yè)規(guī)范或者是相關(guān)部門(mén)下發(fā)的文件中，明確規(guī)定要將兒童免票調(diào)整為1.3米，我們會(huì)參照?qǐng)?zhí)行，但目前并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，我們還是按照1.2米來(lái)執(zhí)行。”石獅公交的負(fù)責(zé)人說(shuō)。而南安、泉港等地公交負(fù)責(zé)人也表示，如果所在區(qū)域的政府部門(mén)有明確要調(diào)整，他們將遵照?qǐng)?zhí)行，否則就先暫時(shí)保持原狀。
實(shí)現(xiàn)“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化可解難題
采訪中，多地公交負(fù)責(zé)人都談到了財(cái)政補(bǔ)貼及公交成本規(guī)制的問(wèn)題。記者了解到，目前我市多個(gè)縣（市、區(qū)）都暫未實(shí)行公交成本規(guī)制。所謂公交成本規(guī)制，即合理界定公交行業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本范圍，科學(xué)建立公交單位運(yùn)輸成本標(biāo)準(zhǔn)，并以此測(cè)算財(cái)政補(bǔ)貼和科學(xué)定價(jià)調(diào)價(jià)的政策。
“票價(jià)的制定需要從市民出行的成本、政府的補(bǔ)助以及公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況三點(diǎn)統(tǒng)籌考慮，片面地要求哪一方要如何執(zhí)行、配合也不現(xiàn)實(shí)。”泉州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們推行的是公交成本規(guī)制，在科學(xué)合理的補(bǔ)貼機(jī)制下，保證公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。該舉措的推行，免票部分由政府買單，這樣也保證了公交企業(yè)的營(yíng)收。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“各縣（市、區(qū)）所屬的公交公司按照屬地管理，若要推行該舉措，就必須加快公交成本規(guī)制的步伐，通過(guò)規(guī)范、透明的成本規(guī)制，提高補(bǔ)貼補(bǔ)償資金的利用效率，提升公交服務(wù)的安全與質(zhì)量水平。”
記者了解到，造成此次優(yōu)惠舉措未能全市推廣普及的重要原因，還包括尚未完全實(shí)現(xiàn)的“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前各縣（市、區(qū)）公交各自為政，所提供的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，希望相關(guān)部門(mén)可以統(tǒng)一主導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化的步伐。只有這樣，才能在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一線網(wǎng)布局、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)惠紅利共享，讓全市的老百姓受益。（記者 蘇凱芳 文/圖）
