臺(tái)海網(wǎng)11月27日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道   “以前來銀行辦事，根本找不到停車位，真是煩死了。”近日，晉江市民張先生開車到市區(qū)崇德路一家銀行辦事，一下子就找到停車位停車，這讓他的心情大好。

　　其實(shí)，張先生靠的不是好運(yùn)氣，而是今年10月20日起晉江中心市區(qū)全面啟動(dòng)路面公共停車位收費(fèi)帶來的一系列促動(dòng)效應(yīng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前晉江中心市區(qū)共有1523個(gè)路面公共停車位納入停車收費(fèi)范圍。10月31日這天的停車數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天車輛停車總次數(shù)為13284次，平均每個(gè)車位周轉(zhuǎn)8.7次；其中，繁華路段周轉(zhuǎn)次數(shù)高于12次，接近路面車位周轉(zhuǎn)率的最佳值。此外，有61%的車輛是在停車半小時(shí)內(nèi)離開，有90%以上是在一小時(shí)內(nèi)離開。

　　隨著城鄉(xiāng)融合快速發(fā)展，晉江的道路車輛密度已接近國內(nèi)一線城市水平。晉江在開展第二批主題教育中，盯準(zhǔn)群眾最急最憂最盼問題，以破解“出行難”為突破口，讓群眾見到實(shí)實(shí)在在的成效。

　　“目前晉江全市汽車保有量44萬余輛，停車位卻不到20萬個(gè)，表面上看起來是停車位不夠的問題，實(shí)際上是停車位沒有真正有效地流轉(zhuǎn)起來。”晉江交警大隊(duì)副大隊(duì)長丁揚(yáng)聲介紹說，他們曾對晉江中心市區(qū)4A級景區(qū)五店市傳統(tǒng)街區(qū)周邊的30個(gè)停車位進(jìn)行測算，發(fā)現(xiàn)竟有一半車子停留時(shí)間超過48小時(shí)以上。“這些車主都是附近小區(qū)住戶，看到路面停車免費(fèi)，就將私家車停在路面公共停車位上，導(dǎo)致公共資源無法得到有效流轉(zhuǎn)使用。”

　　為有效破解路面公共停車位被私占問題，今年10月20日起晉江對中心市區(qū)公共停車位啟動(dòng)路面收費(fèi)，實(shí)行“0+5+2+2”模式計(jì)時(shí)收費(fèi)，即前半小時(shí)免費(fèi)，第二個(gè)半小時(shí)5元，此后每半小時(shí)加收2元，同一輛車連續(xù)單次停放24小時(shí)的，最高收費(fèi)50元。

　　“從實(shí)際效果來看，街上的車輛流動(dòng)性大起來了，長期占用車位的現(xiàn)象不見了，停車位空位率保持在30%左右，周轉(zhuǎn)率更是大大提升。”丁揚(yáng)聲說，在啟動(dòng)路面停車收費(fèi)后，晉江又將中心市區(qū)兩家醫(yī)院納入停車收費(fèi)范圍。“醫(yī)院內(nèi)車輛流動(dòng)性大大增強(qiáng)，以前一天進(jìn)出車輛大約2000部，現(xiàn)在翻倍達(dá)到5000部，很多有需求的群眾真正受益。”

　　接下來，晉江將把停車收費(fèi)拓展到公園、菜市場、機(jī)關(guān)單位等公共資源的停車位，所有停車收入全部歸財(cái)政，再投入建更多的停車場，以此解決停車公共資源充分利用以及再擴(kuò)容問題。

　　“晉江要想有效解決城市停車難的問題，必須走產(chǎn)業(yè)化道路，其中價(jià)格體系是否合理是關(guān)鍵。”丁揚(yáng)聲說，收費(fèi)不是目的，只是一種調(diào)節(jié)手段，“路內(nèi)收費(fèi)高于路外，路外地面高于地下的價(jià)格體系是最健康的。如果發(fā)生價(jià)格倒掛，就沒有人會(huì)來投資停車場建設(shè)，現(xiàn)有的地下停車場也無法改造提升，這樣城市停車難問題就無法解決”。

　　對此，晉江引入社會(huì)資本，在中心市區(qū)3個(gè)主要地段建設(shè)3個(gè)立體智能停車場。該項(xiàng)目投入約4000萬元，將新增350個(gè)垂直立體車位，預(yù)計(jì)明年3月投入使用。

　　此外，針對一些老舊小區(qū)地下停車場閑置的問題，晉江目前試點(diǎn)啟動(dòng)引入社會(huì)資本，對兩個(gè)小區(qū)地下停車場進(jìn)行改造。“以前老舊小區(qū)地下停車場燈光不好，通風(fēng)也不好。”丁揚(yáng)聲說，改造后，老舊小區(qū)閑置的地下停車場將迎來新生，吸引群眾前來使用，通過停車收費(fèi)實(shí)現(xiàn)良性“自我供血”，帶動(dòng)更多社會(huì)資本投資。