臺海網(wǎng)3月17日訊 （東南早報記者陳小芬）今日，興泉鐵路泉州段在泉州南安康美石礱隧道工地開工，這也意味著興泉鐵路全線開工建設(shè)。該鐵路建成后，寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等六個原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史，而泉州的安溪、永春、德化、南安的小伙伴們在家門口就能坐上火車。

興泉鐵路北起江西興國，經(jīng)寧都、石城進入福建境內(nèi)，終至福建泉州，為國家Ⅰ級單線電氣化、客貨兼顧的區(qū)域干線鐵路，設(shè)計行車速度160公里/小時。線路起于三明寧化縣，經(jīng)清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪和南安，終至泉州。該項目總投資255.73億元，建設(shè)工期為4.5年。新建正線鐵路298.87公里、貨車線29.78公里、聯(lián)絡(luò)線10.86公里，改造改建既有鐵路29.65公里，設(shè)33個車站，其中新建29個車站。

鐵路部門相關(guān)人士告訴記者，興泉鐵路先行工程去年9月26日在三明開工建設(shè)，該鐵路在泉州境內(nèi)設(shè)15個車站，其中黃塘站為區(qū)段站，泉州站為客運站，德化、永春、安溪東、南安北、惠安南、肖厝等6個車站為中間站，坑頭、水尾、玉湖、草源等4個車站為會讓站，馬跳、后寮、文雅等3個車站為預(yù)留會讓站，除泉州、惠安南、肖厝為既有車站外，其余均為新建車站。

該人士表示，興泉鐵路作為海西鐵路網(wǎng)“三縱三橫”中的重要一橫，它的建設(shè)對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，形成連接福建與華中、贛、湘及西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的大能力快速鐵路通道，促進21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)、贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，都具有重要的意義和作用，同時是適應(yīng)泉州臨港工業(yè)快速發(fā)展，構(gòu)建大能力運輸通道的需要。

全力服務(wù)保障 確保質(zhì)量安全

鄭新聰帶隊檢查興泉鐵路泉州段開工建設(shè)情況

16日，興泉鐵路寧化至泉州段全線開工建設(shè)。市委書記、市人大常委會主任鄭新聰帶隊到現(xiàn)場檢查開工建設(shè)情況。

在南安市康美鎮(zhèn)福鐵村石礱隧道施工現(xiàn)場，“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的標(biāo)語牌分外醒目，一臺臺大型機械有序施工，現(xiàn)場一片忙碌景象。

在聽取項目情況介紹后，鄭新聰指出，興泉鐵路泉州段的開工建設(shè)，是在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府關(guān)心關(guān)懷下，各級各有關(guān)部門和責(zé)任單位、參建單位共同努力的結(jié)果。興泉鐵路起于江西興國，終至福建泉州，串起“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，貫通我省六個老區(qū)、蘇區(qū)縣（市），是從中西部到泉州港口的能源運輸和貨物集散通道，對聯(lián)通沿海與內(nèi)陸、加快振興老區(qū)蘇區(qū)，意義特別重大。

鄭新聰要求，一要盯緊節(jié)點倒逼推進?？茖W(xué)調(diào)度安排，密切溝通配合，緊扣節(jié)點、倒排工期、責(zé)任到人，確保各個環(huán)節(jié)無縫對接；堅持一線工作法，及時有效協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的困難和問題。二要始終把質(zhì)量、安全放在首位。項目建設(shè)單位要堅持“以我為主”、決不能搞層層轉(zhuǎn)包，監(jiān)理單位要派足現(xiàn)場人力、切實履職盡責(zé)，從源頭把好規(guī)劃設(shè)計關(guān)、科學(xué)施工關(guān)和竣工驗收關(guān)，把工程質(zhì)量、安全責(zé)任細(xì)化落實到每個環(huán)節(jié)、各個方面，確保質(zhì)量與速度、安全與工期的雙贏。三要旗幟鮮明做好做細(xì)群眾工作。“一碗水端平”保障群眾切身利益，分清責(zé)任、分片包干突破安征遷，做到政策透明、陽光操作，確保工程和諧、高效推進。四要當(dāng)好項目建設(shè)金牌“月嫂”。地方政府和相關(guān)部門要與施工單位建立良好的聯(lián)系機制，主動靠前服務(wù)，集中人力、物力、財力，全方位保障項目各種資源要素，為國家戰(zhàn)略通道的順利施工創(chuàng)造良好條件，為推動泉州發(fā)展、完善城市布局作出貢獻。

市領(lǐng)導(dǎo)翁祖根、呂剛參加檢查。