建臨時引橋，被指浪費財政

　　海都記者了解到，荔城區(qū)政府所稱“拆遷受阻”的一大原因，是拆遷戶安置房的建設(shè)規(guī)劃，未能獲得上級建設(shè)、規(guī)劃部門審批。“沒有安置房，拆遷戶自然不愿拆，大橋連接線就建不起來了。”荔城區(qū)交通局相關(guān)人士稱，目前，安置房建設(shè)還未形成統(tǒng)一方案，荔城段的連接線工程只能暫時擱置，但為保障寧海新橋能夠盡早通車，相關(guān)部門最終更改方案，建設(shè)臨時引橋。

　　據(jù)悉，整個臨時引橋工程造價700多萬元，雙向兩車道，之后將全部拆除，建設(shè)正式的8車道連接段。

　　市民黃女士說，臨時引橋與路面銜接處要鋪設(shè)過渡性水泥路面，春運結(jié)束后，又要拆了重建，浪費資源不說，到時沿線交通肯定會很堵。不少市民質(zhì)疑，寧海新橋是項大工程，規(guī)劃好的主橋建設(shè)方案，本可一次性通車，卻被更改建臨時引橋，已讓人不解，臨時引橋工程又如此一波三折，既浪費了國家財政，又延誤工期，呼吁莆田市相關(guān)部門要對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人予以問責(zé)。

　　海都時評

　　面對困難要有“馬真”精神

　　寧海新橋建設(shè)一波三折，但仔細回顧整個過程，相關(guān)部門的反饋理由，基本都是“拆遷遇阻”，而解決辦法也都如出一轍——更改建設(shè)方案。這導(dǎo)致寧海新橋荔城區(qū)段連接線建設(shè)一拖再拖，好端端一個利民工程，愣是拖成了“擾民工程”。

　　眾所周知，征遷一向是城建過程中難啃的骨頭，需要工作人員反復(fù)溝通、細致調(diào)查，但在寧海新橋建設(shè)過程中，面對征遷難題，要么是“多個部門未形成統(tǒng)一的意見”，要么是“個別村民有待協(xié)商”，結(jié)果是工程方案一改再改，勞民傷財不說，還傷害了政府的公信力。

　　建設(shè)臨時引橋，終究是權(quán)宜之計。習(xí)近平總書記多次強調(diào)，要真正做到一張好的藍圖一干到底，切實干出成效，要有釘釘子的精神，一錘一錘接著敲，直到釘實釘牢。有關(guān)部門要發(fā)揚“釘釘子”精神，學(xué)習(xí)福州的“馬上就辦、真抓實干”，不能在困難面前選擇回避、妥協(xié)、退讓，否則很難說不會再栽進同一條河里。海峽都市報