臺海網5月3日訊（海峽導報記者 李雪梅 通訊員 林德海）建設中的國家高速公路網G7021福建寧德至古田高速公路全長70公里，全線共設9座隧道、27座橋梁。5月3日，經過建設者552天的緊張施工，長達5554米的石后隧道全線貫通。這是寧古高速在建最長隧道，這也是福建省高速在建最長的分離式、雙向四車道高速公路隧道。

石后隧道位于寧德市石后鄉(xiāng)，屬于全線重點控制性工程，由中交第二航務工程局有限公司、福建省高速路橋建設發(fā)展有限公司(聯(lián)合體)承建。石后隧道施工區(qū)域地質條件復雜，加之穿越2條構造破碎帶及3條節(jié)理密集帶，隧道洞內圍巖復雜、巖溶發(fā)育程度不均，高地應力引起的巖體變形和特殊地質造成的涌水突泥等狀況情時有發(fā)生。

“在隧道洞身施工過程中，面對隧道圍巖變化大，襯砌類型種類多，功法轉換頻繁等問題，我們采用掌子面地質素描、紅外探水、探地雷達、TSP等短程、中程、長程預報相結合的方法對隧道進行超前地質預報，對開挖隧道進行實時監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護情況。”福建高速路橋項目負責人介紹。

嚴控質量安全，多項技術為特長隧道施工保駕護航。自2022年10月29日石后隧道正式進洞施工以來，各參建單位科學制定施工方案，運用多項“四新”技術，有效破解長隧道施工中遇到的軟弱圍巖沉降量大、初支變形大、滲水量大、中度巖爆、穿越構造破碎帶、反坡排水等諸多施工難題。

“我們的小發(fā)明隧道鎖腳錨桿定位器，可確保鎖腳錨桿的施工質量，加快鎖腳錨桿施工進度的同時確保初支鋼拱架的整體受力性能；激光投射隧道炮孔一次放樣設備，可準確在掌子面顯示炮眼位置；爆破參數設計App可通過輸入隧道形狀參數、炸藥參數、施工參數等，快速輸出爆破參數和炮孔布置圖；防水板三縫增強型爬焊機，解決了傳統(tǒng)爬焊機容易出現(xiàn)的虛焊、漏焊問題，降低返焊率；施工人員佩戴的定位芯片，可確認隧道施工人員所處的區(qū)域信息和安全情況；還有二襯空洞預警裝置，可有效防止二襯砼澆筑時拱頂產生空洞。” 寧古高速C1標負責人向導報記者介紹。

經過近2年時間的緊張建設，石后隧道順利安全貫通，寧古高速預計將于2025年全線建成通車。