第二次停工：漏漿塌孔問(wèn)題
2016年11月4日，該工程基坑支護(hù)工作正式開(kāi)工。2016年12月，施工單位完成了基坑支護(hù)中的高壓旋噴樁支護(hù)工作。
由于該工程開(kāi)工前經(jīng)歷了雨季多次洪水沖刷影響，涵洞周邊土體松動(dòng)圈進(jìn)一步發(fā)展，土體內(nèi)部裂隙增大增多，導(dǎo)致原設(shè)計(jì)口徑較大的直徑220mm微型樁成孔出現(xiàn)漏漿塌孔等現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，對(duì)周邊群眾財(cái)產(chǎn)安全及工程質(zhì)量造成影響，塌陷修復(fù)工程不得不又暫時(shí)停工。
為保證施工期間周邊群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，保證工程質(zhì)量，加快推進(jìn)工程進(jìn)度。設(shè)計(jì)單位擬將原設(shè)計(jì)鋼微型樁變更為不易塌孔且垂直度易于控制的雙排無(wú)縫鋼管微型樁。
為保證方案合理性，市政處于今年3月3日邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)新的支護(hù)方案進(jìn)行了論證，相關(guān)專家均認(rèn)為該基坑支護(hù)設(shè)計(jì)變更方案合理可行。
2017年3月6日，南平火車(chē)站公交站點(diǎn)路面塌陷修復(fù)工程正式恢復(fù)施工。
該工程預(yù)計(jì)于2017年7月底完工（如遇雨季及閩江河水上漲工期將隨之順延）。希望今后能夠順順利利！
