海天碼頭是廈門港最繁忙的集裝箱碼頭之一。（受訪者供圖）
臨近歲末，從福州港江陰港區(qū)到廈門港海滄港區(qū)，從泉州灣到湄洲灣，從平潭港到漳州港，岸橋高聳、塔吊旋轉(zhuǎn)、巨輪穿梭……
福建首條“冰上絲綢之路”中歐北極快線、中遠(yuǎn)海運(yùn)南美西三線（WSA3）新航線成功開(kāi)通；湄洲灣港羅嶼40萬(wàn)噸級(jí)碼頭對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)5年位居全國(guó)第一；“絲路海運(yùn)”命名航線覆蓋全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150個(gè)港口……港口與航線不僅串聯(lián)起貨物與貿(mào)易，更支撐起福建向海圖強(qiáng)的開(kāi)放格局，為暢通“雙循環(huán)”注入深藍(lán)動(dòng)能。
“黨的二十屆四中全會(huì)指出，加強(qiáng)海洋開(kāi)發(fā)利用保護(hù)。堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，提高經(jīng)略海洋能力，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。這更加堅(jiān)定了我們的目標(biāo)與方向，讓我們倍感振奮。”福建省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳志平說(shuō)。
賦能產(chǎn)業(yè) 織密航線大網(wǎng)絡(luò)
近日，滿載機(jī)電產(chǎn)品、光伏組件、鞋服等貨物的“中谷長(zhǎng)沙”輪在一聲聲汽笛聲中，從廈門港啟航出發(fā)前往印度西部重要門戶蒙德拉港。
這條于今年7月開(kāi)通的廈門港首條直航印度蒙德拉港的全新航線，自開(kāi)通以來(lái)便得到閩西南乃至東南沿海外貿(mào)企業(yè)的好評(píng)。“航線沿途掛靠巴生、科倫坡等‘一帶一路’共建國(guó)家和地區(qū)主要港口，物流效率和穩(wěn)定性大幅提升，運(yùn)輸時(shí)間縮短至20天，搭建起直通印度新興市場(chǎng)的‘海上高速路’。”廈門海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理郭嘉榮說(shuō)。
廈門港至蒙德拉港航線的開(kāi)通，是福建持續(xù)加快布局新興市場(chǎng)，織密航線網(wǎng)絡(luò)的又一典型案例。
航線是聯(lián)通內(nèi)外的“藍(lán)色高速公路”。近年來(lái)，福建轉(zhuǎn)變港口發(fā)展思路，積極優(yōu)化、拓展東南亞航線布局，為港口和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)了新路徑。
“黨的二十屆四中全會(huì)提出，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)創(chuàng)合作共贏新局面。推動(dòng)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，高質(zhì)量建設(shè)‘一帶一路’。”福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理李南說(shuō)，近年來(lái)，福建穩(wěn)步推進(jìn)“絲路海運(yùn)”品牌化、實(shí)體化發(fā)展，成為穩(wěn)定內(nèi)外貿(mào)的重要平臺(tái)。今年9月，第七屆“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇成功舉辦，新增15條“絲路海運(yùn)”命名航線，聯(lián)盟成員增至367家。
今年6月，“絲路海運(yùn)”電商快線迎來(lái)迭代升級(jí)。“廈門—東南亞”“絲路海運(yùn)”跨境電商快速通道為東南亞經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展打開(kāi)了更高效、更經(jīng)濟(jì)、覆蓋面更廣的貿(mào)易“高速路”：首批整合27條廈門港至東南亞直航航線，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家、10個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)對(duì)新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)等國(guó)家港口的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航覆蓋，廈門多部門聯(lián)合推出17項(xiàng)配套措施，使貨物綜合物流效率提升20%以上。
截至今年11月底，福建省港口集團(tuán)新增外貿(mào)航線36條，合計(jì)142條，通達(dá)55個(gè)國(guó)家及地區(qū)的157個(gè)港口。前11個(gè)月，東南亞、南美、非洲、中東等航線吞吐量快速增長(zhǎng)，東南亞線吞吐量同比增長(zhǎng)31%，南美線增長(zhǎng)2031%，非洲線增長(zhǎng)35%，中東線增長(zhǎng)90%。
此外，福建對(duì)臺(tái)客運(yùn)與貨運(yùn)通道持續(xù)鞏固拓展，已構(gòu)建起多港區(qū)、廣覆蓋、高效率的對(duì)臺(tái)物流體系。
今年前11個(gè)月對(duì)臺(tái)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量，對(duì)臺(tái)集裝箱運(yùn)量和對(duì)臺(tái)客運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)；開(kāi)通廈門—臺(tái)北“大三通”直航海空聯(lián)運(yùn)跨境電商快線；福州港對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，對(duì)臺(tái)貨物吞吐量首次突破千萬(wàn)噸大關(guān)；“連江黃岐—馬祖白沙”航線客流量突破30萬(wàn)人次……
隨著國(guó)際及兩岸物流通道拓展，福建及其腹地的物流自主可控和安全韌性顯著增強(qiáng)，“絲路海運(yùn)”電商快線的升級(jí)，更為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。
海鐵聯(lián)運(yùn) 構(gòu)筑陸海新通道
黨的二十屆四中全會(huì)提出，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障。
“近年來(lái)，我們積極構(gòu)建‘絲路海運(yùn)’東南陸海新通道，持續(xù)優(yōu)化延伸海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)模式，向內(nèi)陸腹地延伸，讓貨物‘進(jìn)得來(lái)、出得去、運(yùn)得快’，助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”陳志平介紹。
11月20日，2025年“贛州—廈門”港口物流推介會(huì)在江西贛州舉辦。會(huì)前，滿載著贛州家具、竹制品、門窗的海鐵聯(lián)運(yùn)專列，從贛州國(guó)際陸港緩緩駛出，奔向廈門港，搭乘船舶前往東南亞等地。
這是贛州國(guó)際陸港—廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”出口首發(fā)專列，在“一單制”模式下，貨物運(yùn)輸“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”，全程“一箱到底”，大幅簡(jiǎn)化操作流程，全程可控可追溯，降低了貨損率，提升了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理星財(cái)福介紹：“專列的開(kāi)通，打開(kāi)了江西貨物出海的快捷通道，將煩瑣的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式變?yōu)榻?jīng)濟(jì)、高效、穩(wěn)定，時(shí)效上從原本5天提升到最快18小時(shí)，相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸物流成本降低約30%。”
一頭連著海運(yùn)的“巨輪優(yōu)勢(shì)”，一頭牽起鐵路的“陸網(wǎng)活力”。閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)的多年深耕，為兩地區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源動(dòng)力。今年10月，“南昌—廈門港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路憑借創(chuàng)新模式與顯著成效，成功入選2025年全國(guó)10條集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例。
與此同時(shí)，福建港口持續(xù)優(yōu)化延伸“海鐵聯(lián)運(yùn)+”模式，促進(jìn)港口與閩西北乃至湖北等周邊地區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展：“麻城—廈門”海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至每周3班，全國(guó)首條雙股道電氣化裝車線在可門港啟用，萍鄉(xiāng)贛西國(guó)際港至福州港江陰港區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)班列正式運(yùn)營(yíng)，“襄陽(yáng)—廈門”“龍巖—廈門”“南平—福州”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通“昌廈—港通”“襄陽(yáng)—廈門—東南亞”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，構(gòu)筑貫通閩贛、閩鄂的陸海新通道。
1—11月，福建省港口集團(tuán)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)完成19.81萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)14.41%，“東南物流黃金通道”輻射效能持續(xù)釋放。高效便捷的進(jìn)出口通道，不僅實(shí)現(xiàn)物流降本增效，更促進(jìn)沿線城市產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源優(yōu)化配置，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
“新”“智”賦能 港口運(yùn)行更高效
近日，記者走進(jìn)廈門港海潤(rùn)碼頭，智能化、自動(dòng)化的橋吊、龍門吊林立，無(wú)人駕駛的IGV（自動(dòng)駕駛集卡）、有人駕駛集卡來(lái)回穿梭，各司其職，互不干擾；碼頭控制室里，一名操作人員可以同時(shí)操控?cái)?shù)臺(tái)龍門吊，有序吊裝集裝箱……
“黨的二十屆四中全會(huì)提出，加快高水平科技自立自強(qiáng)，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。作為廈門港智慧港口建設(shè)的親歷者，我感觸很深，科技創(chuàng)新無(wú)止境，我們也沒(méi)有停下腳步。”通過(guò)指揮系統(tǒng)查看著港口運(yùn)行情況，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)副總經(jīng)理李美貞感慨地說(shuō)。
廈門港的智慧港口建設(shè)頗具代表性：起步早、發(fā)展快，完成全國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目、入圍交通運(yùn)輸部智慧港口示范工程、獲評(píng)亞太綠色港口、榮膺首批中國(guó)智慧港口稱號(hào)……
“目前我們正在測(cè)試的水平運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)，將成為助力港口運(yùn)營(yíng)的又一利器。”李美貞介紹，該系統(tǒng)能讓各品牌拖車、有人駕駛及無(wú)人駕駛運(yùn)輸設(shè)備協(xié)同調(diào)度與融合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)調(diào)度與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，動(dòng)態(tài)調(diào)整IGV上檔裝船作業(yè)，提升裝船效率和拖車運(yùn)行秩序。
提及推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，福建港口科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理魏秋新同樣印象深刻。
今年6月，為加速構(gòu)建港口領(lǐng)域自主創(chuàng)新體系，福建港口科技集團(tuán)有限公司正式揭牌成立。
喜訊很快傳來(lái)。日前，第六屆中國(guó)人工智能大賽頒獎(jiǎng)儀式在廈門舉行，福建港口科技集團(tuán)權(quán)屬福建電子口岸股份有限公司旗下品牌“海睿未來(lái)”報(bào)送的項(xiàng)目“港口起重設(shè)備自主智能體集群協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)與應(yīng)用實(shí)踐”，斬獲具身智能應(yīng)用創(chuàng)新案例評(píng)選賽一等獎(jiǎng)（A級(jí)）。
“項(xiàng)目重點(diǎn)解決傳統(tǒng)港口起重機(jī)作業(yè)中存在的效率低下、安全風(fēng)險(xiǎn)高、多機(jī)協(xié)同沖突、人工作業(yè)強(qiáng)度大等核心問(wèn)題。”魏秋新說(shuō)，項(xiàng)目創(chuàng)新性地構(gòu)建了“全域自適應(yīng)智能體”，標(biāo)志著具身智能技術(shù)開(kāi)始助力港口運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)自動(dòng)化到真正智能化的躍遷。
“方案采用AI多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)視覺(jué)技術(shù)，精準(zhǔn)識(shí)別箱號(hào)、箱門方向等信息，大幅提升了復(fù)雜工況下的感知精度，為自動(dòng)化作業(yè)提供了可靠的‘慧眼’。”魏秋新表示，該方案的最大亮點(diǎn)是引入了基于智能體的自主決策與控制，“起重機(jī)就像一位老司機(jī)，能利用學(xué)習(xí)算法動(dòng)態(tài)規(guī)劃路徑、處理AGV?？科畹?，實(shí)現(xiàn)從‘動(dòng)態(tài)決策難點(diǎn)’中僵化規(guī)則到仿人智能決策的根本性跨越”。
目前，該方案已在國(guó)內(nèi)外80多個(gè)主要港口落地應(yīng)用，累計(jì)覆蓋約3000臺(tái)套系統(tǒng)，覆蓋國(guó)內(nèi)及多個(gè)“一帶一路”共建地區(qū)及金磚國(guó)家。
堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能，以“智”逐新。目前，全省15萬(wàn)噸級(jí)以上外貿(mào)集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)智能化或自動(dòng)化操作系統(tǒng)全覆蓋，30萬(wàn)噸級(jí)以上干散貨碼頭具備自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)。廈門港、福州港等智慧物流平臺(tái)廣泛應(yīng)用，上線“絲路海運(yùn)”智能集裝箱，實(shí)現(xiàn)物流鏈全程可視化監(jiān)測(cè)、全天候?qū)崟r(shí)跟蹤。
“未來(lái)，我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會(huì)精神，高質(zhì)高效推進(jìn)集團(tuán)‘十五五’規(guī)劃編制工作，聚焦高質(zhì)量發(fā)展主題，積極構(gòu)建‘絲路海運(yùn)’東南陸海新通道，優(yōu)化加密航線，完善集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口資源整合與協(xié)同發(fā)展，深化港口智慧綠色轉(zhuǎn)型，推進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，在服務(wù)福建新發(fā)展格局中彰顯國(guó)企擔(dān)當(dāng)，為奮力譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化福建篇章貢獻(xiàn)港口力量。”陳志平說(shuō)。
學(xué)習(xí)手記
向陸向海 邁向“深藍(lán)”
港口，作為航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。在一次次實(shí)地采訪與共學(xué)中，記者感受到不同崗位的福建港口人攜手并進(jìn)、向海圖強(qiáng)的信念。
近年來(lái)，從“通道”到“引擎”，從“裝卸”到“智造”，福建港口與航線的每一次升級(jí)，都在為海洋經(jīng)濟(jì)注入新的“藍(lán)色動(dòng)能”。
面對(duì)變局，福建港口向陸向海，目標(biāo)明確地提出積極構(gòu)建“絲路海運(yùn)”東南陸海新通道，著力打造東南國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際大宗散貨集散中心。在此指引下，深化腹地聯(lián)動(dòng)，建設(shè)東南陸海新通道；織密航線網(wǎng)絡(luò)，布局新興市場(chǎng)。數(shù)據(jù)表明，這樣的戰(zhàn)略為福建港口發(fā)展注入了新的活力，迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了港口力量。
“向智”也“向綠”。智慧港口、綠色港口，從自動(dòng)化到智能化，再到具身智能，一項(xiàng)項(xiàng)新設(shè)備、新技術(shù)的研發(fā)、運(yùn)用，讓這里成為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的前沿場(chǎng)景，顯示出福建港口綠色化、智能化、融合化快速發(fā)展趨勢(shì)。
“十五五”即將啟航，從海岸出發(fā)，駛向星辰大海，福建港口向海圖強(qiáng)，也將為高水平建設(shè)“海上福建”貢獻(xiàn)港口力量。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào) 記者 戴敏 通訊員 徐曼妮）
