龍巖靖永項(xiàng)目全線最長隧道新村隧道左洞順利貫通

　　9月26日上午，龍巖靖永高速A4項(xiàng)目新村隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著靖永高速項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　新村隧道全長5072米，最大埋深355米，是全線最長的隧道。全隧地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ/Ⅴ級圍巖占比較高，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，拱頂結(jié)構(gòu)層間結(jié)合程度差，常發(fā)生掉塊、坍塌現(xiàn)象，另受孔隙水以及裂隙水影響，洞內(nèi)涌水量較大，具有施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。為保證隧道施工有序推進(jìn)，項(xiàng)目部優(yōu)化施組方案，創(chuàng)新工效工法，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”原則組織施工，過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測等措施，實(shí)現(xiàn)了動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工、動態(tài)糾偏。此外，為確保施工人員安全，項(xiàng)目部編制專項(xiàng)施工應(yīng)急救援預(yù)案，開展“隧道防坍塌應(yīng)急救援演練”，通過日常培訓(xùn)提高施工作業(yè)人員安全意識，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　石湖作業(yè)區(qū)5、6號泊位完成首件胸墻面層與軌道梁澆筑

　　近日，泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程項(xiàng)目順利完成首件胸墻面層與軌道梁澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入碼頭施工的“面子工程”。

　　作為我省品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，今年以來，石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程項(xiàng)目克服砂石料緊缺、航區(qū)天氣水文條件復(fù)雜、船舶交叉作業(yè)干擾等困難。通過優(yōu)化施工組織、合理安排施工工序、嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃等措施，全力以赴加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。下一步，項(xiàng)目將緊抓當(dāng)前有利的天氣條件，充分借鑒首件胸墻面層與軌道梁澆筑施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)，確保年底完成碼頭水工主體建設(shè)，力爭明年上半年碼頭完成竣工驗(yàn)收。

　　據(jù)悉，本項(xiàng)目為新建2個(gè)10萬噸級集裝箱泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，年設(shè)計(jì)通過能力120萬標(biāo)箱。項(xiàng)目建成后，對加快推動環(huán)泉州灣中心城區(qū)的發(fā)展，構(gòu)建布局合理、銜接順暢、服務(wù)高效的交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。（來源：福建交通微信公眾號）