絲路海運(yùn)，構(gòu)建開放新格局
臺海網(wǎng)9月10日訊 據(jù)福建日報報道 走進(jìn)廈洽會“絲路海運(yùn)”館，象征海上絲綢之路的絲帶狀的光屏，閃爍頭頂，“跨界合作”“共商共建”字樣的光影魔方，吸引眼球。
2018年12月，福建省在推進(jìn)海絲核心區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，率先開行“絲路海運(yùn)”。作為以航運(yùn)為主題的“一帶一路”綜合物流服務(wù)品牌和平臺，“絲路海運(yùn)”的規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大，正逐步成為與海絲沿線國家和地區(qū)共商共建共享的新平臺、新標(biāo)桿。
在8日召開的2020“絲路海運(yùn)”國際合作論壇上，有專家認(rèn)為，“絲路海運(yùn)”作為海上絲綢之路建設(shè)的旗艦，在新發(fā)展格局中既承擔(dān)著重要使命，也迎來了重大機(jī)遇。如何畫好“一帶一路”的“工筆畫”，推動“絲路海運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建開放新格局？引發(fā)中外業(yè)界人士關(guān)注。
合作共建
不斷擴(kuò)大港航“朋友圈”
“絲路海運(yùn)”是在“一帶一路”倡議下，推動海運(yùn)服務(wù)從“有”到“優(yōu)”的重要實(shí)踐，旨在打造服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便捷化、管理智能化的“一帶一路”航運(yùn)物流服務(wù)新品牌、新平臺，開行不到兩年，品牌凝聚力和影響力不斷增強(qiáng)。
“‘一帶一路’倡議受到廣泛歡迎，中國致力于推動互聯(lián)互通提質(zhì)增效，中國的互聯(lián)互通經(jīng)驗正在帶動世界貿(mào)易發(fā)展，讓世界共享開放經(jīng)濟(jì)的紅利。”出席本次論壇的馬士基(中國)總裁、中國歐盟商會副主席彥辭表示，在海絲沿線打造無縫銜接的國際物流供應(yīng)鏈，有利于降低海運(yùn)成本，增加進(jìn)出口貿(mào)易額。
2019年以來，“絲路海運(yùn)”平臺堅持共商共建共享，加強(qiáng)國際合作，“絲路海運(yùn)”命名航線不斷增加、覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，與境內(nèi)外港口、航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)動更加密切。目前，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已從最初的60多家擴(kuò)展到183家。截至8月底，“絲路海運(yùn)”共發(fā)布5批62條命名航線，其中福建60條、天津2條，共開行超過3400個航次，完成集裝箱吞吐量超過300萬標(biāo)箱。
這一組數(shù)據(jù)的背后，體現(xiàn)了“絲路海運(yùn)”的集聚能力，更突顯發(fā)展活力。
交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶表示，支持福建省和有關(guān)港航企業(yè)優(yōu)化完善“絲路海運(yùn)”航線布局，積極營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，吸引“一帶一路”沿線國家和地區(qū)更多的港航企業(yè)加入“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，并鼓勵“絲路海運(yùn)”與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)合作，大力發(fā)展航運(yùn)金融保險、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)交易等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。
互聯(lián)互通
夯實(shí)陸海聯(lián)動新通道
依托“絲路海運(yùn)”，以海港為基礎(chǔ)、以陸地港為節(jié)點(diǎn)、以多方式聯(lián)運(yùn)為抓手，福建海絲核心區(qū)正在探索陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)、服務(wù)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的物流新通道。
福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司董事長陳志平介紹，截至2019年底，福建沿海港口已建成萬噸級以上深水泊位185個，配套進(jìn)出港航道可滿足世界上最大散貨船、油輪、LNG船、集裝箱船通航條件。
絲路通道的不斷拓展，正在為“絲路海運(yùn)”加快發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
今年7月，世界最大集裝箱船“現(xiàn)代格但斯克”號首航廈門港，標(biāo)志著福建的港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又上了一個新臺階，通過海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)方式進(jìn)出福建港口的外省大宗貨物呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，而福建的中歐、中亞國際貨運(yùn)班列開通以來已形成6條常態(tài)化線路。
“福建創(chuàng)造性提出開行‘絲路海運(yùn)’，這與開行中歐班列有異曲同工之妙。”與會專家指出，二者同樣是可以促進(jìn)貿(mào)易便利化、降低交易成本，可以通過整合航線運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。更重要的是，“絲路海運(yùn)”和中歐班列還可以深度融合、無縫銜接，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的國際貿(mào)易新通道。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理付剛峰建議，借助“絲路海運(yùn)”平臺，整合上下游資源，實(shí)現(xiàn)制造、流通、消費(fèi)的無縫對接，保障全球供應(yīng)鏈的安全、暢通和高效，共同助力全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
創(chuàng)新引領(lǐng)
提升雙向經(jīng)貿(mào)投資
國際中轉(zhuǎn)箱40小時到位、理貨產(chǎn)品信息發(fā)送及時率99%以上……本次論壇上，首次發(fā)布《“絲路海運(yùn)”港口服務(wù)規(guī)范》，并發(fā)布六條“絲路海運(yùn)”快捷航線。
“絲路海運(yùn)”不斷創(chuàng)新推出新型業(yè)務(wù)模式，提升港口和航線服務(wù)質(zhì)量和效率。2019年以來，“絲路海運(yùn)”針對命名航線，發(fā)布港口服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)和海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)等系列標(biāo)準(zhǔn)。為應(yīng)對新冠肺炎疫情影響，“絲路海運(yùn)”命名航線在原有高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，試點(diǎn)開行“五優(yōu)先、三提升”快捷航線，運(yùn)行一個月來，船舶作業(yè)效率提升5%、在港時間壓縮10%，貨物查驗效率提升20%，實(shí)現(xiàn)船、貨兩端的“快進(jìn)快出、好進(jìn)好出”。
本次論壇上發(fā)布的《“絲路海運(yùn)”建設(shè)藍(lán)皮書（2019—2020）》指出，隨著“絲路海運(yùn)”航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)增長，聯(lián)盟運(yùn)作有序開展，陸海聯(lián)運(yùn)通道逐步拓寬，連接“一帶一路”的國際貿(mào)易大通道正加快形成，這將進(jìn)一步深化我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，福建省對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口合計4551億元，同比增長16.3％，占同期全省進(jìn)出口總值的34.2％，高于同期全國占比4.8個百分點(diǎn)。
專家表示，未來還需從全局的角度出發(fā)，協(xié)同國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源做強(qiáng)做大，強(qiáng)化福建示范帶動作用，有序推進(jìn)國際港航合作，充分發(fā)揮平臺共商共建共享的優(yōu)勢，吸引更多要素機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來，共同推動“絲路海運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展。（記者 李珂）
