臺(tái)海網(wǎng)10月24日訊 據(jù)福建新聞聯(lián)播報(bào)道 唐云君，一名動(dòng)車司機(jī)；他的父親唐貴忠，也是列車司機(jī)，從蒸汽火車開(kāi)到電力機(jī)車；唐云君的爺爺唐永恩，福建第一代蒸汽機(jī)車司機(jī)。一家三代列車司機(jī)，串起的是一部福建鐵路發(fā)展史。
曾經(jīng)的福建，長(zhǎng)期處于中國(guó)交通的末梢位置。1954年，為了讓福建有一條現(xiàn)代化的出省通道，鷹廈鐵路正式動(dòng)工。它北起江西鷹潭，南至福建廈門。
1956年，唐云君的爺爺唐永恩從內(nèi)蒙古博克圖機(jī)務(wù)段來(lái)到福建邵武支援建設(shè)。1957年，福建第一條干線鐵路——鷹廈鐵路全線通車。唐永恩就成為鷹廈線第一代蒸汽機(jī)車司機(jī)。
子承父業(yè)，在進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作后，唐貴忠從1976年開(kāi)始跑鷹廈線，歷經(jīng)七年磨煉，1983年他也正式成為一名蒸汽機(jī)車司機(jī)。
1993年，鷹廈線完成了電氣化改造，成為華東地區(qū)第一條電氣化鐵路。這也是福建鐵路一個(gè)里程碑式的進(jìn)步。電力機(jī)車的投入使用，很大程度地提高了隧道多、陡坡多的福建山區(qū)鐵路運(yùn)輸能力。唐貴忠開(kāi)過(guò)韶山3型電力機(jī)車，后來(lái)又換成韶山4型，速度提高了一倍。
2009年9月28日，溫福鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福建從此邁入動(dòng)車時(shí)代，結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史。唐貴忠開(kāi)過(guò)唐蒸汽火車，也開(kāi)過(guò)電力機(jī)車，唯一的遺憾是沒(méi)開(kāi)過(guò)動(dòng)車。不過(guò)他的兒子唐云君經(jīng)過(guò)多年學(xué)習(xí)、鍛煉之后，終于在2015年也如愿成為一名動(dòng)車司機(jī)。
繼溫福鐵路之后，廈深鐵路、向莆鐵路以及合福高鐵陸續(xù)開(kāi)通。截止2018年底福建全省高速、快速鐵路運(yùn)營(yíng)里程1818公里，鐵路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的兩倍。曾經(jīng)的交通末梢，成為全國(guó)第一個(gè)現(xiàn)實(shí)“市市通快鐵”的省份。
