臺(tái)海網(wǎng)10月4日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)微信報(bào)道 福建，雄山高峙，水網(wǎng)交織，素有“閩道更比蜀道難”之說(shuō)。1973年地圖出版社出版的《袖珍中國(guó)地圖冊(cè)》介紹：福建解放時(shí)是沿海各省中交通最為閉塞的一省。
▲鐵道兵建設(shè)鷹廈鐵路的熱火場(chǎng)面
“鋪軌隊(duì)向祖國(guó)報(bào)告，鷹廈鐵路提前一年完成，福建人民五十年的愿望實(shí)現(xiàn)了。”這是紀(jì)錄片《移山填?！返钠?。1957年，連接江西鷹潭和福建廈門(mén)的鷹廈鐵路全線通車(chē)，福建迎來(lái)了第一條出省鐵路。
▲鷹廈鐵路興建初期險(xiǎn)峻的施工環(huán)境
▲旅客列車(chē)奔馳在廈門(mén)海堤上
從1949年地?zé)o寸鐵，到如今四通八達(dá)，福建人的鐵路夢(mèng)，一直在延續(xù)。
“十一五”以前全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有1624公里，全部為單線鐵路，線路標(biāo)準(zhǔn)低、路網(wǎng)質(zhì)量差、行車(chē)速度慢、旅行時(shí)間長(zhǎng)。2009年以來(lái)，福建鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短4年，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深5條快速鐵路相繼建成；2015年合福高鐵、贛龍鐵路擴(kuò)能工程開(kāi)通，全省市市通快鐵；2018年南三龍鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它們是福建鐵路史上值得銘記的“第一”。
從0到1是突破，從1到3616是超越。目標(biāo)沒(méi)有終點(diǎn)，發(fā)展沒(méi)有止境，用枕木丈量夢(mèng)想，讓夢(mèng)想與軌道同行。逐夢(mèng)追夢(mèng)，福建人永遠(yuǎn)在路上！
來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)記者王永珍、中國(guó)鐵路、《人民鐵道》、《福州鐵路分局志》、《鷹廈長(zhǎng)虹》
