臺海網(wǎng)9月29日訊 據(jù)福建日報報道 交通是興業(yè)之要、強省之基。70年來，福建人民為改變“閩道更比蜀道難”的局面，一代接著一代干，跑出了幸福“加速度”。2015年底，全省實現(xiàn)“市市通動車、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”。交通，從早先的“瓶頸制約”，改善為“總體緩解”，又躍升到“總體適應(yīng)、局部適度超前”，有效服務(wù)全省經(jīng)濟社會持續(xù)又好又快發(fā)展。

　　“閩道更比蜀道難”。新中國成立之初，福建交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，對社會經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提升的瓶頸制約凸顯。

　　經(jīng)過70年堅持不懈的奮斗，如今，全省實現(xiàn)“市市通動車、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，“交通網(wǎng)”越織越優(yōu)，“幸福路”越走越暢。

　　交通，勇當發(fā)展先行官——

　　高速公路從零的突破，到“一縱兩橫”“兩縱五橫”，再到“三縱八橫”，從設(shè)區(qū)市“四小時交通經(jīng)濟圈”到“縣縣通高速”，從點到線、從線到網(wǎng)，高速主骨架加快形成，如同一條條四通八達、充滿活力的大動脈，橫亙在八閩大地！到2018年底，全省高速公路通車里程達到5344公里，路網(wǎng)密度每百平方公里4.4公里，居全國各省第三位，達到發(fā)達國家水平。

　　高鐵列車呼嘯而來。2009年起，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、南龍……一條接著一條建成通車，從解放前的沒有鐵路，到如今通車里程3509公里（其中，時速200公里及其以上營業(yè)里程1764公里），已占全國近十分之一，基本形成“三縱六橫”的鐵路網(wǎng)框。

　　國省干線建設(shè)持續(xù)加力，加快構(gòu)建“八縱十一橫十五聯(lián)”路網(wǎng)，普通國省道通車里程已超過1.1萬公里，二級及以上等級占比超過70%，每個縣都連通高等級普通公路，有力促進了城鄉(xiāng)一體化統(tǒng)籌發(fā)展。

　　交通，助力鄉(xiāng)村振興發(fā)展——

　　我省率先全面推行農(nóng)村公路路長制，創(chuàng)新全面推行災(zāi)毀保險，農(nóng)村公路“暢、安、潔、優(yōu)”水平顯著提升。如今，全省9.3萬公里的農(nóng)村公路，讓群眾過上“出門就有路，抬腳便上車”的好日子，農(nóng)產(chǎn)品出得去，旅游者進得來，當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)因路而起，因路而興，八閩鄉(xiāng)村正在釋放無限的生機與活力。

　　交通，讓兩岸的手握得更緊、心貼得更近——

　　閩臺一衣帶水、血脈相連。從貨運到客運，從海運到航空，從“小三通”到“大三通”，兩岸直接往來的主通道持續(xù)加快建設(shè)，閩臺往來日益頻繁、日益順暢，有效促進人員往來、經(jīng)貿(mào)合作、文化交流。截至2018年底，閩臺海上通航方面先后開通運營4條“小三通”客運班輪航線、5條直航臺灣本島的客滾航線、2條閩臺貨滾航線、9條閩臺集裝箱班輪航線、31條閩臺不定期散雜貨運輸航線。

　　交通，推動開放大門越開越大——

　　我省扎實推進“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”建設(shè)。沿海港口建有181個萬噸級以上深水泊位，具備?？渴澜缂b箱船、郵輪和散貨船最大主力船型條件；開通76條至東北亞、東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關(guān)國家和地區(qū)的集裝箱外貿(mào)航線。打造“絲路海運”品牌，開航以來已有超過100家的港航物流企業(yè)積極響應(yīng)，航線總數(shù)達50條。廈門中歐班列實現(xiàn)“海絲”“陸絲”無縫銜接，通達杜伊斯堡、波茲南、布達佩斯等10余個歐亞大陸城市。

　　篳路藍縷，以啟山林?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)翻天覆地的變化，為福建經(jīng)濟社會發(fā)展插上騰飛的翅膀。