助力中國鋰電突圍

　　寧德時代如今已成為中國新能源電池產業(yè)的領軍。而數據顯示，如今全球排名前十位的動力電池生產商，中國企業(yè)已占六席，到2020年中國動力電池全球份額將超過50%。

　　鋰離子電池1992年由索尼公司商業(yè)化，世界鋰離子電池產業(yè)基本由日本人獨霸天下。在2000年以前，日本的電池產量占到世界的95%以上。韓國鋰離子電池的商業(yè)化制造開始于1999年后，盡管起步較晚，但是借助于韓國在消費和移動電子領域的產業(yè)優(yōu)勢，以三星SDI、LG化學等公司為代表的韓國鋰離子產業(yè)發(fā)展迅速。當時，全球鋰電池制造業(yè)鮮見中國企業(yè)身影。

　　公司成立之初，現任寧德時代董事長曾毓群博士凝聚了許多有十年經驗的研發(fā)工程人員。當時，他提出三個基本理念： 第一，發(fā)展絕對不能以犧牲環(huán)境為代價；第二，安全至上；第三，技術和產品世界第一。“假如我們不是世界第一，我們沒有存在的價值。”

　　“寧德時代成立后第一個項目就是和華晨寶馬合作的純電動之諾1E。華晨寶馬向寧德時代輸出了非常詳盡的動力電池系統(tǒng)需求規(guī)格書，足足有700多頁德文。”曾毓群認為，這次合作讓企業(yè)受益匪淺，“它讓我們意識到我們確實不懂汽車，但也讓我們堅定了一個信念：只要能做出世界一流的電池，在汽車電動化這件事上我們就有生存的空間”。

　　2014年，之諾1E純電動汽車問世。之后兩年，寧德時代提供的電池組以卓越的質量、穩(wěn)定性和可靠性，經受住了市場的考驗。2016年，雙方共同研發(fā)的第二款新能源車BMW X1插電式混合動力車型在沈陽鐵西工廠下線。未來，華晨寶馬將繼續(xù)與寧德時代保持長期穩(wěn)定的合作關系。

　　目前，寧德時代已與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系，為全球客戶研發(fā)和生產純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)，并以成立海外機構的形式為這些知名車廠提供本地化服務。

　　雖然新能源汽車未來可期，但是電池在能量密度上遠不能同內燃機相比，因此續(xù)航里程長期以來是電動車最大軟肋之一。目前，寧德時代動力電池單體比能量可達到270瓦時/公斤以上，2020年將力爭實現350瓦時/公斤。同時，寧德時代正在研發(fā)固態(tài)電池技術，這將使得電池組體積更小，續(xù)航里程超600公里。固態(tài)電池相較傳統(tǒng)鋰電池，具有能量密度高、安全性能更強的優(yōu)勢。

　　在充電速度上，寧德時代也取得了關鍵性的突破。目前，已研發(fā)了15分鐘快充技術，實現了將充電時間縮短到喝一杯咖啡的時間。

　　此外，寧德時代還一直在探索如何進行梯次利用和電池回收。據介紹，當電池系統(tǒng)容量還剩70%-80%時，寧德時代會對其進行梯次利用應用到儲能系統(tǒng)。這些電池會被寧德時代的控股公司邦普回收，拆解成電池的原材料以備循環(huán)利用，構建一個完整的鋰電池綠色產業(yè)鏈。

　　勇于創(chuàng)新，不斷突破，讓寧德時代站在行業(yè)最前沿。據第三方機構高工鋰電測算，2017年,寧德時代動力電池銷量位居全球第一。

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原文標題：看寧德時代如何鑄就“大國重器”