滿載54個集裝箱“閩江2號”18日通過水口船閘

閩江“黃金水道”運能提至千噸級

位于閩清的水口船閘是閩江航運“通江達海”的重要樞紐。18日10時，“閩江2號”通過水口船閘，這是該船閘滿載吃水深度從1.6米提升至2.2米后迎來的首艘千噸級貨船，標志著閩江干流邁入千噸級船舶常態(tài)化通航時代。  

“閩江2號”總長75米，型寬10.6米，最大參考載貨量1158.84噸。它從南平延平港出發(fā)，本航次滿載54個集裝箱，貨物主要為南平地區(qū)的竹制品、紙品、硅膠、水玻璃、水泥熟料等，其中部分運抵福州，部分經(jīng)福州港馬尾作業(yè)區(qū)中轉(zhuǎn)，輻射東北等地。

閩江是福建省最大的河流，自古以來就是連接山海、交易繁忙的“黃金水道”。2022年12月19日下午，從南平港出發(fā)的船舶“武夷2號”抵達福州港青州碼頭，標志著沉寂了20多年的閩江干流恢復(fù)500噸級船舶通航。

3年來，福建傳承弘揚“山海協(xié)作、聯(lián)動發(fā)展”的重要理念，聚焦促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，持續(xù)推進閩江航運開發(fā)，實現(xiàn)從“復(fù)航”到“暢流”再到“增效”的跨越式發(fā)展：福州內(nèi)河港、南平港、三明港3個內(nèi)河港口總體規(guī)劃全面獲批，國家內(nèi)河高等級航道里程增至332公里，閩江沿線貨運企業(yè)運營船舶總運力超20萬載重噸，閩江物流體系實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。

此次閩江干流通航等級從500噸級提升至1000噸級，具有3個方面意義：經(jīng)濟效益方面，南平延平港至福州馬尾港全年物流成本預(yù)計節(jié)約超2000萬元，激活大宗商品流通市場；社會效益方面，串聯(lián)山海協(xié)作，為閩西北山區(qū)開辟“通江達海”快捷通道，助力鄉(xiāng)村振興與居民就業(yè)增收；推動閩江航運實現(xiàn)從恢復(fù)通航到服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)、融入共建“一帶一路”的跨越，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“黃金水道”運能提升，為企業(yè)帶來的是降本增效的好處。“我們現(xiàn)有閩江千噸級貨船7艘。受益于千噸級船舶通航，每船每次可增加運輸量近300噸，水路運輸大運能、低成本優(yōu)勢進一步凸顯。”福建易鹿供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理金忠表示，明年3月，該公司將增加一艘全電動千噸級貨船，并將陸續(xù)建造新船。

據(jù)測算，水口船閘實現(xiàn)千噸級船舶常態(tài)化運營后，年度通航能力大約增加30%，達870萬噸。（福州晚報記者 李錦清）