11日，在寧波至廣州高鐵福州至廈門、漳州段（以下稱“福廈高鐵”）莆田站新建站場，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司永安工務(wù)段10余名軌道“精調(diào)師”，手持不同的作業(yè)工具，配合大型養(yǎng)路機(jī)械對軌道進(jìn)行精細(xì)調(diào)整（上圖）。
鐵路軌道精調(diào)，是新建鐵路開通運(yùn)營前的一道關(guān)鍵工序，主要對鋼軌軌距、水平和空間扭曲等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，消除鋼軌動靜態(tài)偏差，確保線路開通后列車平穩(wěn)運(yùn)行。
為了兼顧高鐵的快速穩(wěn)定運(yùn)行以及后期增建、改造、維護(hù)等需求的靈活性，一般會在高鐵建設(shè)中同時使用無砟軌道和有砟軌道兩種軌道。無砟軌道技術(shù)更先進(jìn)，穩(wěn)定性高，精調(diào)工作相對便捷，僅靠人工加測量儀器即可完成高精度的參數(shù)調(diào)整，各項(xiàng)指標(biāo)均可精確控制在1毫米的誤差以內(nèi)。有砟軌道達(dá)到這一要求對于人工作業(yè)而言，則是一項(xiàng)較難完成的任務(wù)。為此，需要借助大型養(yǎng)路機(jī)械對有砟軌道進(jìn)行精調(diào)。
在5個小時的作業(yè)時間里，作業(yè)人員與大型養(yǎng)路機(jī)械共同配合，順利完成莆田站900米有砟軌道的搗固作業(yè)，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收后，全部達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著福廈高鐵全線軌道精調(diào)順利完成，為下一步全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
福廈高鐵4月25日將全面送電，預(yù)計在今年9月底具備開通運(yùn)營條件。線路開通后，福州至廈門列車運(yùn)行時間將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)。（記者 張穎 林熙 文/圖）
來源：福建日報
