企查查顯示，北京曠視科技有限公司（以下簡稱“曠視科技”）發(fā)生工商變更，注冊資本由約571.5萬元人民幣增至約3394.2萬元人民幣。同時，新增股東包括螞蟻集團旗下的上海云釗創(chuàng)業(yè)投資有限公司、聯(lián)想控股旗下的西藏星帆企業(yè)管理有限公司及重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)（有限合伙）等。有報道稱，此次變更并非新融資，而是曠視科技拆除為港股IPO搭建的VIE架構。
作為國內(nèi)知名AI創(chuàng)業(yè)公司，曠視科技早在2019年就計劃沖刺港股上市，因其子公司北京曠視科技經(jīng)營的增值電信業(yè)務當時屬于國家限制或禁止外商投資的領域，以期通過搭建VIE架構，采取協(xié)議控制的方式，即通過簽訂一系列協(xié)議的方式實現(xiàn)對實際運營公司的控制及財務的合并，規(guī)避外商投資準入限制和滿足外方主要投資者的資質要求，完成海外融資和上市。公開資料顯示，曠視科技也是赴港上市的AI第一股。
在此之前，曠視科技為了維系經(jīng)營和研發(fā)進行了多輪融資，于2019年完成D輪融資。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，2011年至2020年，曠視科技先后完成10次股權融資，累計融資超19.35億美元（約合人民幣140億元），投資方包括中銀集團、工銀資管（全球）、啟明創(chuàng)投、紀源資本、阿布扎比投資局等。
然而在沖刺港股途中，美國商務部把中國28家實體增列進出口管制“實體清單”，其中就包括曠視科技。盡管該公司對相關風險進行了回復，但當年11月并未通過港交所首次聆訊，曠視科技把上市目光轉向A股。
2021年，曠視科技轉戰(zhàn)科創(chuàng)板，盡管上交所受理后半年就通過了審核并提交了注冊，但此后三年仍未能完成證監(jiān)會注冊的最后一步，導致上市計劃受阻。最終于2024年11月向上交所提交了撤回科創(chuàng)板上市注冊申請。對此，曠視科技表示，撤回是基于對技術趨勢、行業(yè)環(huán)境和自身戰(zhàn)略選擇的全面考量。
曠視科技從2019年沖刺港股上市，到2021年轉戰(zhàn)科創(chuàng)板，五年IPO之路最終未能成功敲鑼。這家成立于2011年聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的人工智能公司，從2012年到2020年，先后進入消費物聯(lián)網(wǎng)領域、城市物聯(lián)網(wǎng)領域、供應鏈物聯(lián)網(wǎng)領域，在人臉識別、智能安防等領域擁有領先的技術和市場地位，擁有自主大模型并開源。而根據(jù)其公開財報，曠視科技卻遲遲未盈利，也一直靠融資“回血”。
事實上，曠視科技2021年轉戰(zhàn)科創(chuàng)板后，VIE架構與國內(nèi)上市要求存在沖突，為滿足科創(chuàng)板股權清晰化的監(jiān)管要求，曠視科技已開始拆除VIE架構。隨著國內(nèi)監(jiān)管政策的變化，對于VIE架構的合規(guī)性要求也在提高，VIE架構需額外備案并說明風險，增加了合規(guī)成本。曠視科技拆除VIE架構有助于降低合規(guī)風險，確保公司的長期穩(wěn)定發(fā)展。同時，拆除VIE架構后新增螞蟻集團、聯(lián)想控股等股東，股權關系更透明，有助于曠視科技優(yōu)化股權結構。
另一方面，目前增值電信領域外資準入政策放寬，部分業(yè)務不再需要VIE架構規(guī)避限制；另一方面，國內(nèi)估值和融資環(huán)境改善，A股上市吸引力增強，VIE架構必要性降低。因此，業(yè)內(nèi)人士分析，上市路徑變更、監(jiān)管合規(guī)、股權優(yōu)化及政策環(huán)境變化是曠視科技拆除VIE架構的核心動因之一。
螞蟻集團、聯(lián)想控股等入股也并非空降。早在2014年，螞蟻金服試水金融場景的人臉識別，便與曠視科技展開合作，并在2014年、2017年連續(xù)投資，2019年阿里跟投，成為曠視科技關鍵股東。而聯(lián)想系資本從2011年天使輪就開始押注曠視科技，聯(lián)想之星和聯(lián)想創(chuàng)投連續(xù)多輪支持。這也就說明此次變更并非簡單的新融資目的，而是進一步擴大國內(nèi)資本持股，拆除港股IPO時期的股權架構。
曠視科技在智能汽車行業(yè)布局已久，早在2021年初便開始入局智能汽車業(yè)務?；谠谟嬎銠C視覺上的技術優(yōu)勢，曠視科技切入到類似于特斯拉的以視覺為主的技術路線，現(xiàn)已經(jīng)形成了幾百人的團隊規(guī)模。
目前，曠視科技將目光放在了“AI+車企”。去年8月，在重慶兩江新區(qū)與吉利汽車集團、曠視科技戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署現(xiàn)場，曠視科技創(chuàng)始人、CEO印奇與吉利控股集團董事長李書福分別作為企業(yè)簽約代表受到重慶市相關領導接見。在今年2月的2025全球開發(fā)者先鋒大會上，印奇表示，在人工智能通向AGI的過程中，智能汽車、機器人是最關鍵的載體，而車又是走向具身智能的必要路徑。（來源：經(jīng)濟參考網(wǎng)）
