日前，吉林省發(fā)布《“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，將發(fā)展氫能作為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要引擎，貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶占綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道制高點，打造“中國北方氫谷”。
這也是當下多地積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的縮影。業(yè)內(nèi)人士表示，在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)意義重大。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工業(yè)、交通、能源等領(lǐng)域?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)型升級新機遇，燃料電池汽車等細分賽道將迎來發(fā)展“風(fēng)口”。
行業(yè)加速發(fā)展
吉林省是我國重要的能源基地，能源資源稟賦條件優(yōu)越，特別是可再生能源資源豐富，為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。此外，吉林省在氫能領(lǐng)域區(qū)位合作條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同性強，產(chǎn)學(xué)研方面基礎(chǔ)好，組合優(yōu)勢顯著。
《“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，2021年至2025年將逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2026年至2030年，全省氫能產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完善，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模。
2031年至2035年，吉林省將打造成為國家級新能源與氫能產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)，“一區(qū)、兩軸、四基地”發(fā)展格局基本形成，氫能資源網(wǎng)格化布局延伸全域，并提升通化、白山、延邊等地資源開發(fā)利用水平。
根據(jù)規(guī)劃，吉林省到2025年、2030年、2035年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將分別達到100億元、300億元和1000億元。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。
今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強化頂層設(shè)計，積極推動本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
根據(jù)《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。
突破關(guān)鍵技術(shù)
值得注意的是，多地出臺的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對燃料電池汽車發(fā)展進行了重點部署。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈將步入發(fā)展快車道。
《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等)保有量將達到2000輛以上，加氫站30座以上。
按照規(guī)劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量將達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)模化應(yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補、協(xié)同共進的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
內(nèi)蒙古提出，在交通運輸領(lǐng)域，重點推進中重型燃料電池車輛應(yīng)用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應(yīng)用空間，優(yōu)先在烏海市、鄂爾多斯市等地區(qū)的礦區(qū)推進燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進燃料電池車替代非電動公交車、市政服務(wù)車輛。
眾多車企抓住機遇，加快布局，積極搶占優(yōu)質(zhì)賽道。今年6月，一汽解放將300輛燃料電池車發(fā)往北京、上海和山西，包括載貨、自卸、牽引三個產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應(yīng)用場景，交付規(guī)模居于行業(yè)領(lǐng)先地位。
山西證券認為，車企加速布局燃料電池汽車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破。（ 來源： 中國證券報）
