寧德時(shí)代從參與投資的車企入手，逐步推廣換電模式，保障電池銷量的同時(shí)為更豐富的商業(yè)模式埋下伏筆。
4月27日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，與愛馳汽車就EVOGO換電項(xiàng)目展開合作。雙方將以愛馳旗下首款車型U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場(chǎng)。該項(xiàng)目由寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
寧德時(shí)代在今年1月正式布局換電業(yè)務(wù)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO。其特點(diǎn)是采用標(biāo)準(zhǔn)電池塊組合，也被稱為“巧克力換電塊”，單塊電池能量密度超過160Wh/kg，續(xù)航里程約200公里，用戶可以根據(jù)需要自由組合電池?cái)?shù)量。
廈門是EVOGO落地的首座城市，換電服務(wù)在4月18日正式啟動(dòng)。首批啟動(dòng)了4座快換站，預(yù)計(jì)將于今年底在廈門完成30座快換站的投建，屆時(shí)廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。此外，寧德時(shí)代計(jì)劃首批推廣10個(gè)城市。
目前公布的巧克力換電塊月租金最低優(yōu)惠價(jià)為399元/塊，并將根據(jù)用戶的不同使用條件座動(dòng)態(tài)調(diào)整?？鞊Q站的服務(wù)價(jià)格與快充相當(dāng)，并將根據(jù)站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
換電模式突出的優(yōu)勢(shì)在于“車電分離”，從而降低用戶購(gòu)車門檻。寧德時(shí)代換電的首款合作車型是一汽奔騰NAT，其換電車型價(jià)格比充電車型便宜近8萬(wàn)元。這款車型目前主要運(yùn)用在網(wǎng)約車領(lǐng)域，換電還能夠節(jié)約補(bǔ)能時(shí)間。
此次宣布合作的愛馳汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力之一，目前旗下三款車型為U5、U6和U7 ion。換電合作基于的U5車型是一款家庭SUV，售價(jià)17.99萬(wàn)元起。這是愛馳的首款量產(chǎn)車型，于2020年9月上市。
不過，愛馳的銷量表現(xiàn)比較平淡。公開數(shù)據(jù)顯示，愛馳2021年國(guó)內(nèi)銷量不足3000輛，2022年1-2月共銷售239輛。愛馳還偏愛布局海外市場(chǎng)，截至2022年1月20日，愛馳累計(jì)出口2783臺(tái)。
愛馳汽車的股東中有寧德時(shí)代的身影。據(jù)公告，寧德時(shí)代持有愛馳汽車0.36%的股份，認(rèn)繳金額5000萬(wàn)元，寧德時(shí)代稱此項(xiàng)投資有助于推動(dòng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展。此外，寧德時(shí)代投資的整車品牌還有北汽藍(lán)谷、哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車和拜騰汽車。
可以觀察到，寧德時(shí)代投資的車企大多是第二梯隊(duì)品牌，一方面有利于鎖定客戶，更重要的是推廣換電合作。“電動(dòng)化替代較難的是8-12萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的車型。以巧克力電池?fù)Q電產(chǎn)品配套相應(yīng)車型，可以使新能源車（不含電池）首購(gòu)成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油，解決性價(jià)比的問題。”寧德時(shí)代曾在投資者交流中表示。
如果打開8-12萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)，則意味著寧德時(shí)代動(dòng)力電池將進(jìn)一步擴(kuò)大銷路。同時(shí)，換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成熟后，電池可以作為金融資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，換電站則可以為分布式儲(chǔ)能做鋪墊。
“換電是寧德時(shí)代構(gòu)建商業(yè)模式的關(guān)鍵突破口。”鑫欏資訊研究員張金惠告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，屆時(shí)寧德時(shí)代能夠掌握電池全生命周期的數(shù)據(jù)，有助于提升電池設(shè)計(jì)水平，同時(shí)商業(yè)模式將更加靠近C端，打開更大的想象空間。
目前私家車領(lǐng)域的換電玩家僅有蔚來(lái)，不過其換電業(yè)務(wù)更多被視為用戶服務(wù)和品牌建設(shè)的一部分。奧動(dòng)新能源、杭州伯坦等第三方企業(yè)更多針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛換電，也積累了一定的規(guī)模。寧德時(shí)代曾表示，其換電服務(wù)不僅面向出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)車輛，也面向主流私家車市場(chǎng)。
換電推廣當(dāng)前的重要障礙在于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，這需要車企、電池廠、換電運(yùn)營(yíng)商等多方合作。政策方面已有意向標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的方向引導(dǎo)，2021年10月，工信部在11個(gè)入圍城市開展換電模式試點(diǎn)，內(nèi)容之一就是健全標(biāo)準(zhǔn)體系。工信部計(jì)劃制定和修訂換電安全、換電接口、標(biāo)準(zhǔn)化電池箱和模塊化電池等標(biāo)準(zhǔn)。（e公司）
