航運業(yè)是一個資本密集型產(chǎn)業(yè)，投資額巨大，回報周期長，回報率不穩(wěn)定。因此，資本投入一直是制約航運業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。上世紀末，航運企業(yè)開始從商業(yè)銀行獲取抵押貸款，以此來解決購置、修造、維護船只的資金問題。但在2000年過后，銀行業(yè)開始限制風險資產(chǎn)的數(shù)量，很多銀行全部或部分退出航運這一風險權(quán)數(shù)極高的行業(yè)，導(dǎo)致了大量的資金缺口。
特別是在2011年，全球經(jīng)濟增長速度整體放緩，受到國際油價上漲、歐債危機等外圍經(jīng)濟因素以及航運業(yè)自身運力明顯過剩的影響，航運市場經(jīng)營情況并不理想,航運企業(yè)依然面臨著嚴峻的生存形勢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，航運企業(yè)以往主要靠國家扶持，絕大多數(shù)企業(yè)是由國家投資興建的。如今，國家財政撥款在企業(yè)追加資金中所占比例越來越小，隨著改革開放的深入，企業(yè)對資金的需求越來越迫切，流動資金緊缺的問題也日顯重要，資金的融通是企業(yè)面臨的重大課題之一。
為解決航運業(yè)融資難題，泉州市政府出臺了《關(guān)于鼓勵航運業(yè)規(guī)模發(fā)展的若干意見》，在《意見》中，政府鼓勵航運企業(yè)之間、航運企業(yè)與大中貨主之間的聯(lián)合，加強閩臺航運合作，積極引進實力雄厚的資本進入航運市場，組建大中型航運企業(yè)和航運集團，培育我市航運龍頭企業(yè)。最重要的一點是加大對航運業(yè)發(fā)展的信貸支持力度：金融機構(gòu)將航運業(yè)列入信貸支持重點，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)中小企業(yè)的融資政策，根據(jù)航運企業(yè)資金周轉(zhuǎn)特點，積極調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)，加大對我市中小航運企業(yè)的支持力度；各商業(yè)銀行依據(jù)航運發(fā)展規(guī)劃和年度運力發(fā)展計劃，以中、長期項目貸款為主，流動資金貸款為輔，并適當給予利率上的優(yōu)惠；海事、銀行、保險等部門和單位簡化辦事環(huán)節(jié)，為建造中的船舶提供抵押貸款，以拓寬航運業(yè)發(fā)展的資金渠道；各級政府職能部門在安排年度技改項目時，把航運業(yè)的船舶更新列為重點扶持發(fā)展項目，給予財政貼息等優(yōu)惠政策；設(shè)立融資擔保機構(gòu)，專門為我市航運企業(yè)購買或建造船舶提供融資擔保，解決我市航運業(yè)發(fā)展的資金需求。
泉州是一個航運大市，全市外貿(mào)進出口貨物的大半以上是通過航運完成的。近幾年，泉州航運船隊面臨船舶老化問題，需要更新船舶、調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)，這無疑需要巨額資金的支持。據(jù)悉，在下一步，政府還將繼續(xù)依據(jù)市場需求與經(jīng)濟發(fā)展需要，科學(xué)引導(dǎo)和調(diào)控航運業(yè)運力投向，進一步優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，推進節(jié)能型船舶、高技術(shù)含量船舶和專業(yè)運輸船舶的發(fā)展，加快淘汰老、舊、小運輸船舶，從而提升泉州市航運業(yè)海上綜合運輸保障能力。
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責任編輯：曉英
