臺海網7月17日訊 “座座都是VIP、6人10箱無壓力、前后都能裝行李。”7月10日晚，預熱多時的樂道旗艦L90正式登臺亮相，加入大三排SUV鏖戰(zhàn)。

發(fā)布會上，信心滿滿的蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌親自示范了樂道L90前車蓋的防夾功能。采用電容感應的樂道L90，通過傳感器實時監(jiān)測障礙物，若檢測到障礙物（如手部或寵物）接近，系統(tǒng)會在0.3秒內自動停止或反向運動，避免夾傷。‌

不僅于此，樂道L90全車所有運動的部件幾乎都做了防夾設計，包括了四門車窗、前備艙、后備箱、電動座椅、二排娛樂屏、電動踏板等，甚至為了小朋友的安心使用，在智能全電動冰箱上，都做了雙向防夾設計。

而這很符合蔚來的做事風格：總是在看不見的地方堆料！

7月11日，樂道L90預售發(fā)布會媒體群訪，李斌向媒體還原了一個真實的蔚來，解讀了尚不太為人所知的樂道L90。

確確實實把這個錢都花在用戶身上

“最近我反復和整個團隊說要下笨工夫。”接受媒體群訪時，李斌說，我們“比較傻一些”，就像我們建充電樁，建換電站，容易引起誤解。我們其實知道很多事情容易引起誤解，但是我們還是選擇了一條比較實干的路。、

“續(xù)航焦慮這件事上，最高效的方法、最好的方法、用戶成本和社會成本最低的方法還是搞好基建，所以蔚來要做換電。”李斌說，這是2008年就有了的概念，2012年開始準備做蔚來的時候，就花了兩三年的時間去想這件事。

2025年7月9日，G5011蕪合高速福山服務區(qū)（合肥方向）換電站正式上線，蔚來全國高速公路換電站總數突破1000座，建成覆蓋全國的“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡，連通全國550個城市。

蔚來第1000座高速換電站的建成，無疑為純電長途出行焦慮畫上了句號。

“下笨工夫”的另一個例子是安全方面，李斌介紹說，樂道L90光安全氣囊就標配了9個;全車的2000Mpa超高強度鋼是同級里面用量最多的，并且整車的高強度鋼和鋁在車身上面的應用比例也是同級數一數二的;樂道L90擁有一體大壓鑄的后地板，還有NIO-2鋁合金的材料在這上面的充分應用。“這都是錢。”

“我們的產品決策，是要先想清楚對用戶有沒有價值，對公司有沒有價值，如果還能考慮到社會價值，那就更好，這是我們一貫的決策邏輯。當然可能這套邏輯從’標題‘角度不夠吸睛，但我們愿意堅持。”李斌說。“我們確確實實把這個錢都花在用戶身上，花在能創(chuàng)造用戶價值的地方。”

還是要拼技術、拼品質、拼服務

當市場迎來難得的爆發(fā)期，許多品牌決定以銷售為導向，通過降低售價和加大營銷的方式，希望快速實現“變現”。但蔚來卻偏偏“反其道而行之”，將資金、精力和目光，大規(guī)模投向了更底層技術的研發(fā)。這些技術包括了智能底盤、整車操作系統(tǒng)還有車規(guī)芯片。

一個例子是，蔚來近年來光花在研發(fā)投入上的錢累計就超過600億。李斌介紹，大約60%的投入用于基礎技術研發(fā)上，比如像大家看到的芯片、操作系統(tǒng)、電池材料、一體壓鑄NIO-2的研發(fā)。另外，車型研發(fā)大概占40%左右。

最近，蔚來系搭載自研的5nm車規(guī)工藝高階智駕芯片「神璣 NX9031」數款車型更新了操作系統(tǒng)，推送了中國首個智能駕駛世界模型NWM。首顆車規(guī)級5納米智駕芯片量產，意味著它的應用性能達到了最初的設計目標，也意味著，中國車企自研的智駕芯片，在應用方面打了一次實打實的全球勝仗。

“蔚來成本目標的設計其實就走了一條用技術研發(fā)換成本下降的路線，既保證了有競爭力，又保證了成本的可控。“李斌說，“整個汽車行業(yè)最終還是要拼技術、拼品質、拼服務。”

堅守初心的蔚來和李斌，終于迎來了好消息。伴隨著新推出的樂道L90預售價遠超預期，并以卓越的空間設計重新定義大三排SUV，蔚來股價迎來了大漲！7月14日，蔚來早盤高開，一度漲超11%，截至收盤，漲幅10.6%，報32.35港元每股，總市值726.58億港元。（鐘鴻瑜）