從交通大腦的最強測算到公交地鐵的科技武裝，再到慢行系統(tǒng)的改造提升，城市綠色出行“智慧”模式正在加速升級。

　　走入北京公交大廈四層智能調(diào)度指揮中心，迎面是一塊巨大的電子屏幕，運營線路2055條、工作車數(shù)20252輛、超641萬人次客運量……密密麻麻的數(shù)字、縱橫交錯的線路展示著這個城市交通的繁忙。

　　在區(qū)域智能調(diào)度監(jiān)控界面，調(diào)度員不僅可以遠(yuǎn)程看到線路發(fā)車信息，還可以監(jiān)測運營車輛的分布情況，點中任意車輛就可以調(diào)取車載視頻，實時查看道路通行、站臺候車乘客、車輛滿載等諸多情況。當(dāng)出現(xiàn)道路擁堵或者突發(fā)情況時，調(diào)度員可以根據(jù)實際情況及時采取合理的調(diào)度措施，確保線路運營秩序的正常。

　　“2019年開始實施區(qū)域智能調(diào)度改革后，我們將原來的700余處場站分散調(diào)度全部整合到41處區(qū)域智能調(diào)度中心進(jìn)行集中調(diào)度。發(fā)車模式從傳統(tǒng)的面對面發(fā)車轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程調(diào)度發(fā)車，調(diào)度員人數(shù)降低了48%，但每名調(diào)度員調(diào)度線路由原來2.2條至2.4條，提高到4.5條。調(diào)度車次由原來240次左右，提高到450次左右，運營效率提高了近1倍。”北京公交集團(tuán)運營調(diào)度指揮中心業(yè)務(wù)主管劉宇介紹說。

　　這是信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的一個縮影。當(dāng)前，智慧交通已成為交通運輸行業(yè)創(chuàng)新實踐最為活躍的領(lǐng)域，也是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來，我國大力發(fā)展綠色交通，以“更聰明”的城市出行，引領(lǐng)交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，賦能社會綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　9月19日，由交通運輸部、公安部、國家機關(guān)事務(wù)管理局、中華全國總工會、共青團(tuán)中央聯(lián)合主辦的2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周在北京啟動。在啟動儀式上，交通運輸部黨組成員、副部長李揚指出，人享其行是交通追求的目標(biāo)，綠色低碳是交通發(fā)展的底色。近年來，我國城市公共交通和綠色出行發(fā)展取得顯著成效，綠色出行正成為社會時尚，公交優(yōu)先已成為城市的發(fā)展需要。

　　出行不僅更綠色，也更便捷。數(shù)字技術(shù)引領(lǐng)城市公交服務(wù)創(chuàng)新升級，公交智能調(diào)度不斷強化，公交電子站牌建設(shè)力度持續(xù)加大，城市公交一卡通互聯(lián)互通、移動支付、乘車健康碼同步等技術(shù)全面應(yīng)用，全國327個地級以上城市已實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。北京、廣州、深圳等城市積極探索發(fā)展出行即服務(wù)（MaaS）新模式，為市民提供整合多種交通方式的一體化、全流程的智慧出行服務(wù)。

　　以北京為例，2019年推出國內(nèi)首個綠色出行一體化服務(wù)平臺——MaaS平臺。2020年，推出了基于MaaS平臺的綠色出行碳普惠激勵措施，市民采用綠色出行即可獲取相應(yīng)的碳減排量，兌換多樣化獎勵。截至目前，日均服務(wù)綠色出行450萬人次，碳普惠累計碳減排量近40萬噸。今年還啟動了MaaS2.0建設(shè)，升級以碳為核心的多維激勵，進(jìn)一步增強綠色出行的轉(zhuǎn)化率。

　　“近年來北京加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展，加大公共交通設(shè)施供給，加快實現(xiàn)軌道公交一張網(wǎng)、一張圖，推動慢行與公交地鐵融合發(fā)展，以智慧賦能提升綠色出行服務(wù)水平。2022年中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到了73.4%。”北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰介紹說，下一步北京將繼續(xù)優(yōu)化完善公共交通服務(wù)質(zhì)量，全面提升全市綠色出行比例和水平，力爭中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.7%。（來源： 經(jīng)濟(jì)參考報）