剛剛，“迪王”上半年成績單出爐。　

　　比亞迪半年報顯示，上半年，公司實現營業(yè)收入約1506.07億元，同比增長 65.71%；實現歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%?！?/p>

　　比亞迪表示，業(yè)績大幅增長主要是新能源汽車業(yè)務快速增長所致。 

　　值得一提的是，比亞迪上半年營收及凈利潤都創(chuàng)歷年同期新高，歸母凈利潤超過去年全年水平。2021年，比亞迪實現歸母凈利潤30.45億元。 

　　平均一天賣出新能源車879輛 

　　分業(yè)務看，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的收入約1092.67億元，同比增長130.31%；手機部件、組裝及其他產品業(yè)務的收入約410.70億元，同比下跌4.78%；兩項業(yè)務占公司總收入的比例分別為72.55%和27.27%。　

　　在汽車及電池業(yè)務方面，比亞迪表示，公司在新能源汽車行業(yè)進入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機，實現了產品的全面爆發(fā)，領先優(yōu)勢持續(xù)擴大。根據中汽協數據，上半年，公司新能源汽車市占率達 24.7%，較2021年增長超 7.5 個百分點，在國內新能源汽車市場銷量遙遙領先，并再次問鼎全球新能源汽車銷冠?！?/p>

　　今年1-6月，比亞迪新能源汽車累計產量647914輛，同比增長312.18%，累計銷量641350輛，同比增長314.90%，創(chuàng)下歷史新高，相當于一天賣車879輛?！?/p>

　　在手機部件及組裝業(yè)務方面，受累于智能手機及筆電板塊行業(yè)景氣度回落，安卓大客戶高端市場需求疲軟，比亞迪該業(yè)務板塊上半年收入約410.70億元，同比下跌4.78%。　

　　比亞迪半年報還透露另一亮點，即公司正加大全產業(yè)鏈研發(fā)投入。上半年研發(fā)投入達64.7億元，同比增長46.63%。 

　　新車型投放迎爆發(fā)期 

　　細數比亞迪今年以來的經營亮點，新車型投放和提價成為關鍵詞。 

　　從新車型看，截至8月，比亞迪已相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛(wèi)艦07等多款重磅新能源車型?！?/p>

　　其中，7月底，搭載CTB電池車身一體化技術的比亞迪海豹上市，上市便收獲超6萬輛訂單。　

　　5月，比亞迪發(fā)布“騰勢”品牌，定位豪華、精致的用戶群體，產品覆蓋 MPV、SUV、轎車及都市跑車等領域。騰勢 D9作為該品牌的首款車型，預售價格區(qū)間為 33.5萬元-46.0萬元，在豐富比亞迪車型矩陣的同時，也帶動比亞迪產品價格向上拓展?！?/p>

　　截至8月底，騰勢D9訂單累計突破4萬輛。騰勢銷售事業(yè)部總經理兼騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江此前表示，根據對用戶的分析，50%來自于BBA豪華車主的增購，25%來自原6-7座SUV用戶，15%用戶來自于埃爾法、塞納。“由此可見，所謂傳統豪華MPV、暢銷MPV正在逐漸走下神壇。”　

　　在提價方面，除今年1月和3月官宣為應對上游原材料價格上漲的影響，上調部分車型價格之外，比亞迪還以熱門車型為支點，撬動單車價格中樞?！?/p>

　　比亞迪表示，報告期內，公司旗艦車型“漢”自上市以來持續(xù)熱銷，累計銷量超25萬輛。為滿足消費者不同場景下的需求，“漢”系列持續(xù)迭代，發(fā)布多款車型配置，其中包括續(xù)航突破七百公里的漢EV、純電續(xù)航超兩百公里的漢DM-i和百公里加速 3.7s 的漢DM-p，驅動“漢”系列車型銷量屢創(chuàng)歷史新高，并進一步推動其價格中樞上行。　

　　招商證券認為，目前新能源汽車行業(yè)正處于電動化上半場與智能化下半場交替過渡階段，智能化下半場軟件盈利的基礎是規(guī)模。要贏得智能化競賽，未來幾年的首要任務有兩個方面：一是要加速擴大產能以面對下半年可能快速增長的市場需求，二是要打造高端爆款車型。作為自動駕駛軟件的切入載體，目前比亞迪的優(yōu)勢非常明顯，看好長期成長性。 

　　下半年銷量“暴漲”模式或延續(xù) 

　　在比亞迪看來，新能源車下半年的銷量可能會更猛。“下半年，隨著供應鏈恢復穩(wěn)定，供需兩側發(fā)力有望驅動新能源汽車銷量再突破。”比亞迪在半年報中預測。　

　　從訂單情況看，比亞迪表示，上半年為滿足日益增長的市場需求，公司持續(xù)優(yōu)化新能源汽車生產各環(huán)節(jié)布局并積極提升產能，交付速度不斷提升，但未交付訂單依舊屢創(chuàng)新高，交付壓力依舊?！?/p>

　　從銷量看，7月，比亞迪新能源汽車銷量延續(xù)“暴漲”模式，單月銷量達16.253萬輛，同比增長221.89%。公司純電動及插電式混合動力車型銷量快速攀升，市占率近 29%，各產品迎來加速放量?！?/p>

　　比亞迪認為，免征新能源汽車購置稅政策再延期至明年底，將進一步促進新能源汽車消費。　

　　除提升產能搶占市場外，比亞迪半年報透露，公司未來一段時間的發(fā)力方向將集中于智能化和“出海”。　

　　智能化方面，比亞迪表示，在與英偉達的合作中，公司預計將從2033年起在部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車功能?！?/p>

　　海外市場方面，8月，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相三款車型，計劃將于2023年陸續(xù)發(fā)售。此外，公司宣布10月參加全球五大車展之一的巴黎車展，攜新能源乘用車產品矩陣亮相傳統汽車制造高地——歐洲。　

　　華鑫證券表示，比亞迪在電動車領域地位得到不斷強化，供應鏈強大，核心環(huán)節(jié)自主可控，多維度強化公司產品力處于上升通道。此外，公司在不斷鞏固動力電池自供基本盤之外，持續(xù)開拓國際與國內客戶，在儲能與電動車兩大賽道均不斷發(fā)力，電池外供打開天花板。公司提速智能駕駛布局，圍繞激光雷達、高精地圖、芯片、算法等加碼智能化。公司產品、技術、供應鏈進入良性循環(huán)階段，實現“質”與“量”的飛躍。（來源： 中國證券報）