近日，一則關(guān)于湖北襄陽(yáng)街頭嵐圖FREE起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)網(wǎng)友熱議。這是高端新能源品牌嵐圖汽車(chē)首例公開(kāi)報(bào)道的車(chē)輛起火事故。
6月28日，嵐圖汽車(chē)官方對(duì)此事作出回應(yīng)，該事故未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)輛狀態(tài)為局部受損，正聯(lián)合供應(yīng)商積極調(diào)查事故原因。
嵐圖FREE于2021年6月份上市，8月份開(kāi)始交付，在上市初期嵐圖FREE銷(xiāo)量快速攀升，最高月銷(xiāo)量超過(guò)3000輛。2022年，嵐圖FREE銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，以至于在每月的造車(chē)新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)比拼中一度缺席。
聯(lián)合供應(yīng)商調(diào)查事故原因
據(jù)嵐圖汽車(chē)通報(bào)，6月26日16：28分，湖北襄陽(yáng)出現(xiàn)一例嵐圖FREE車(chē)輛發(fā)生明火，在充電樁前燃燒，車(chē)底有明火噴出，同時(shí)有大量濃煙從車(chē)內(nèi)沖出。
“情況發(fā)生后我們非常重視，第一時(shí)間為用戶(hù)提供了完善的用車(chē)出行解決方案，并迅速成立專(zhuān)案小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查和處理。當(dāng)前，該情況未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)輛狀態(tài)為局部受損。我們聯(lián)合供應(yīng)商正在積極調(diào)查事故原因，待調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，我們將第一時(shí)間詳細(xì)公布，感謝各位嵐友的關(guān)心與支持。”嵐圖汽車(chē)在通報(bào)中表示。
目前，外界多猜測(cè)該事故或由于車(chē)輛電池系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題引起。今年3月份，嵐圖汽車(chē)在三元鋰電池安全技術(shù)分享會(huì)上表示，在發(fā)生電池?zé)崾Э睾?，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到做到“不冒煙、不起火、不爆炸”在內(nèi)的“三不原則”。
“目前嵐圖FREE增程式電池供應(yīng)商為比亞迪和蜂巢，純電版本供應(yīng)商是三星。”有接近嵐圖汽車(chē)方面人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，嵐圖本身并不生產(chǎn)電芯，主要從比亞迪、三星等供應(yīng)商處采購(gòu)，但整個(gè)電池系統(tǒng)由嵐圖自己設(shè)計(jì)的。
眾所周知，新能源車(chē)的電池安全、續(xù)航里程等一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。在嵐圖汽車(chē)注重安全的背景下，若此次失火事件是由于車(chē)輛自身原因引起，將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對(duì)于嵐圖汽車(chē)的好感度和信任感。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬稱(chēng)，新能源汽車(chē)火災(zāi)比率增幅升高最直接的原因在于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)字增長(zhǎng)較快。其次，夏天的高溫天氣易導(dǎo)致新能源汽車(chē)電池包、車(chē)內(nèi)線(xiàn)路和電路板出現(xiàn)熱失控和高負(fù)荷。此外，新能源汽車(chē)還存在爆燃起火快、技術(shù)較為新興等特點(diǎn)，故更容易受到關(guān)注。”
銷(xiāo)量持續(xù)下滑
資料顯示，嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司于2018年推出的高端電動(dòng)品牌，嵐圖FREE是嵐圖汽車(chē)第一款產(chǎn)品，售價(jià)在30萬(wàn)元以上，有純電與增程兩個(gè)動(dòng)力版本。
最新數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車(chē)5月份整體銷(xiāo)量只有906輛，其中嵐圖FREE的銷(xiāo)量為843輛，環(huán)比下降19.64%，新推出的夢(mèng)想家銷(xiāo)量?jī)H為63輛。1月份至5月份嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5676輛，月均銷(xiāo)售僅1135輛。作為對(duì)比，與嵐圖汽車(chē)幾乎同時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的極氪汽車(chē)，其首款車(chē)型極氪001今年1月份至5月份銷(xiāo)量已逾萬(wàn)輛，嵐圖汽車(chē)顯然掉隊(duì)了。
事實(shí)上，嵐圖汽車(chē)在用戶(hù)較為關(guān)注的智能駕駛、智能座艙方面科技含量不高，處于新技術(shù)追隨者和采購(gòu)者的角色。
在高云鵬看來(lái)，以高配置堆砌來(lái)定位高端高價(jià)的燃油車(chē)時(shí)代打法已然過(guò)時(shí)，新能源汽車(chē)的豪華高端定位更看重其科技屬性。
新能源汽車(chē)產(chǎn)品還需要有高科技且明確的產(chǎn)品標(biāo)簽才更易獲得用戶(hù)的青睞。無(wú)論是蔚來(lái)的管家式服務(wù)、還是小鵬的科技屬性或是問(wèn)界M5的華為系統(tǒng)，都已逐漸內(nèi)化成消費(fèi)者選購(gòu)的重要推動(dòng)力，而在嵐圖FREE產(chǎn)品上仍看不到類(lèi)似的明顯標(biāo)簽。
今年3月底，嵐圖汽車(chē)首席品牌官雷新被調(diào)離原崗位，其職務(wù)由盧放暫時(shí)接管。伴隨人事變動(dòng)而來(lái)的，是嵐圖直銷(xiāo)模式的調(diào)整。據(jù)了解，目前嵐圖汽車(chē)正在通過(guò)“自營(yíng)+伙伴”新直營(yíng)模式，構(gòu)建多元渠道體系，致力于滿(mǎn)足用戶(hù)全觸點(diǎn)需求。這既是嵐圖汽車(chē)的改變，也是嵐圖汽車(chē)在渠道建設(shè)節(jié)奏方面滯后的體現(xiàn)。
有不愿具名的資深汽車(chē)分析師表示，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑不僅導(dǎo)致資金難以回籠，也將限制其融資能力，但國(guó)企不可能長(zhǎng)期虧本投入，即便未來(lái)引入混改獨(dú)立上市，控制權(quán)又將成為另一道難題。（記者 龔夢(mèng)澤）
