近日，每日經(jīng)濟(jì)新聞從阿里拍賣平臺上獲悉，南通市中級人民法院更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息。

　　截圖來源：阿里拍賣平臺

　　被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。該公司成立于2009年7月10日，注冊資本100億元人民幣，經(jīng)營范圍涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究以及汽車零部件制造等。據(jù)中國證券報報道，通過這些基礎(chǔ)信息再結(jié)合網(wǎng)拍平臺上的公示圖片，發(fā)現(xiàn)江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。

　　賽麟汽車原負(fù)責(zé)人王曉麟曾高調(diào)宣布要造超級跑車，花光60多億元，造車數(shù)年，賣了不到30輛“老年代步車”，現(xiàn)如今“出逃”美國，被網(wǎng)友稱為“第二個賈躍亭”。

　　董事長“空手套白狼”？

　　因“疫情難求一張機(jī)票被困在美國”

　　此次拍賣的是賽麟汽車位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)，起拍價近23.8億元，將于2022年5月30日公開拍賣。

　　據(jù)第一財經(jīng)報道，賽麟汽車于2009年7月10日經(jīng)南通市如皋工商行政管理局核準(zhǔn)設(shè)立，該公司原名稱為“如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司”，由國有獨資股東南通嘉禾持有。2016年3月，該公司以增資方式引入王曉麟實際控制的4家企業(yè)。

　　2016年增資完成后，賽麟汽車由國有獨資公司變更為非國有控股公司。國有股東持股比例為33.42%，而另外四家公司持股比例為66.58%。雙方合作的模式是，王曉麟為賽麟汽車提供品牌和技術(shù)，而國有股東主要提供資金支持。

　　2020年4月，賽麟汽車內(nèi)部人員喬宇東實名舉報公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟，舉報信中稱，王曉麟以虛假技術(shù)作價66億元出資獲得了賽麟汽車大多數(shù)股份。

　　據(jù)中國證券報報道，喬宇東稱，花了真金白銀出資的國有股東南通嘉禾，最初以貨幣增資約30億元入股賽麟汽車，此外負(fù)擔(dān)了賽麟汽車日常運營、工廠基建費用等數(shù)十億元費用，卻因王曉麟極力阻撓職責(zé)的履行，而無法展開工作。

　　隨著事情發(fā)酵，王曉麟遠(yuǎn)避美國，賽麟汽車國有股東則是以企業(yè)借貸糾紛訴由將賽麟汽車告上法庭。賽麟汽車旗下不少資產(chǎn)被查封的同時，王曉麟也正式被刑事立案?，F(xiàn)在，王曉麟因“疫情難求一張機(jī)票被困在美國”，最近一次公開回應(yīng)媒體是在2020年7月初：“暫時不打算回國，現(xiàn)在回去毫無意義。”

　　賣了27輛的“老年代步車”

　　據(jù)中國證券報報道，加上此前南通嘉禾以貨幣增資30億元，賽麟汽車前后共計投入60多億元造車。然而重金造車卻成“泡沫”。

　　截圖來源：如皋市政府網(wǎng)站

　　2019年7月，賽麟汽車在鳥巢斥資3億元舉辦了新品發(fā)布會，請來了杰森·斯坦森、史蒂夫·賽麟等人助陣，有傳言稱此發(fā)布會花費超億元。賽麟汽車推出了微型車邁邁和“超跑”SUV邁客兩款新車型。

　　然而產(chǎn)品不符合品牌定位，再加上作為A0級微型車的邁邁補(bǔ)貼后售價高達(dá)16萬元左右，賽麟汽車在市場上并沒有激起任何浪花，銷量也十分慘淡。

　　事實上，只有造型和性能酷似“老年代步車”的微型車邁邁開啟了預(yù)售。沒過多久，賽麟邁邁汽車天貓旗艦店就注銷關(guān)閉，預(yù)售總共銷量為9輛。有媒體報道，截至2020年5月末，公司共計銷售27輛邁邁，讓人大跌眼鏡。

　　那這錢究竟是怎么花的呢？“建汽車工廠花掉30億元；人員開支、營銷費用等花掉14億左右；剩下的錢用來造車，剩下12個億左右的資金用于開模具，做零部件配套等。”王曉麟此前接受媒體采訪時表示。

　　曾高調(diào)宣布要造跑車，如今公司卻面臨法拍，造車夢就此破碎。

　　（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國證券報、第一財經(jīng)、公開信息）