自貿(mào)區(qū)“升級(jí)”自貿(mào)港 更好地為對(duì)外開放服務(wù)
另外,當(dāng)前社會(huì)主要矛盾發(fā)生轉(zhuǎn)變,要滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要,就要充分利用好國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源,繼續(xù)推進(jìn)對(duì)外開放必不可少。自貿(mào)區(qū)升級(jí)為自貿(mào)港,其實(shí)也是為了更好地服務(wù)對(duì)外開放,滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

△洋山港
對(duì)地方來說,這也是一項(xiàng)重大利好,能夠有力促進(jìn)發(fā)展外貿(mào),因此包括上海和廈門在內(nèi)已經(jīng)有不少沿海城市躍躍欲試打算來爭(zhēng)奪這一“紅包”。
從目前的情況看,上海作為航運(yùn)中心的基礎(chǔ)設(shè)施條件最好,自貿(mào)區(qū)的實(shí)踐也最為成熟,率先建立起自由貿(mào)易港的可能性最大。
不過其他城市也都有機(jī)會(huì),畢竟自由貿(mào)易港升級(jí)的“紅包”并不是唯一的。就像自貿(mào)區(qū)在3年多時(shí)間里前后批準(zhǔn)了3批,形成目前的“1+3+7”共11家的格局一樣,自貿(mào)港的建立預(yù)計(jì)也會(huì)考慮具體需求分批次逐漸落實(shí),這樣既可以避免各地一擁而上無序競(jìng)爭(zhēng),又能在監(jiān)管等方面摸著石頭過河,從而找出自貿(mào)港建立的最佳路徑。
