“拼車”合不合法？

　　地方定

　　“拼車”、“順風車”合法嗎？不一定。改革意見提出，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘并制定相應規(guī)定，明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平臺等三方的權利和義務，規(guī)范其發(fā)展。

　　這意味著，雖然私人小客車合乘屬于分享經濟、有利于緩解城市交通擁堵和環(huán)境壓力，應該受到鼓勵的，但前提是合乘時僅分攤出行成本或免費互助，分攤的部分出行成本僅限于燃料成本及通行費等直接費用，即“不能以盈利為目的”。

　　改革意見中也提出，各地要結合城市實際制訂配套規(guī)定，界定私人小客車合乘與網約車的邊界，防止打著“順風車”、“拼車”的旗號從事非法運營。

　　出租車經營權怎改？

　　降份子錢

　　根據(jù)出租車改革意見，新增出租汽車經營權全部實行無償使用，且一律實行期限制。出租車企業(yè)的經營成本低了，份子錢也將大幅降低。但是，原本實行經營權有償使用的城市還需要些時間，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費。

　　改革意見也提出，鼓勵、支持和引導出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定并動態(tài)調整出租汽車承包費標準或定額任務，現(xiàn)有承包費標準或定額任務過高的要降低。

　　總的來說，份子錢很可能會降低，只不過會有個過程。

　　出租車企約不約？

　　鼓勵“約”

　　出租車改革意見鼓勵巡游車經營者與網約車平臺公司實現(xiàn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。這是由于巡游車經營者擁有符合資質的營運車輛和經過培訓考試合格上崗的駕駛員以及一批有一定管理經驗的工作人員；網約車平臺公司擁有互聯(lián)網數(shù)據(jù)和信息技術優(yōu)勢。二者可以通過兼并、重組、吸收入股等方式，在較短時間內將巡游車經營者的線下能力和網約車平臺公司的線上能力實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

　　傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)轉型提供網約車服務，在出租車改革意見中得到了明確鼓勵。出租車改革意見鼓勵傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)以實施“互聯(lián)網+”行動為契機，主動探索自建或聯(lián)合建設互聯(lián)網平臺，提供網約車服務，實現(xiàn)轉型發(fā)展。