產品競爭力不足導致銷量下跌

　　“近期英菲尼迪銷量斷崖式下跌不應該是英菲尼迪的常態(tài)，而目前出現銷量下跌的最重要原因還是來源于英菲尼迪的產品競爭力本身，由于廠家在得知車輛存在潛在安全隱患后，決定減少車輛的生產和交付。”朱智雄認為。

　　在質檢總局于4月29日公布的召回計劃中，57648輛汽車被召回原因是乘客分類系統(tǒng)控制單元內的程序問題。引人關注的是，此次召回的車型涉及了其主力車型Q50L和QX50。

　　“另外，由于英菲尼迪核心管理層的頻繁變動以及母公司日產對英菲尼迪較強的控制力從而使得英菲尼迪的整體運作受到明顯的制約。”朱智雄表示。

　　對 此，CAM汽車咨詢北京分公司寧繼紅對法治周末記者指出，人事變動頻繁致使公司戰(zhàn)略無法充分貫徹，自今年以來英菲尼迪已經換了三任總經理，從戴雷宣布離 職，到工作暫由英菲尼迪全球COO武佳碧負責，最后到曾在寶馬、捷豹路虎工作過的陸逸正式上任，人事的頻繁變動或無法及時調整市場戰(zhàn)略以應對競爭對手的壓 力。

　　“目前相比于其他豪華車競品，英菲尼迪的主力產品仍然屬于舊產品線，而危險的處境卻是其新產品的推出不斷推遲，直接造成了其2017年至2019年出現產品空檔期，真正全新換代的產品則需要到2020年以后才可能推出。”朱智雄表示。

　　寧繼紅指出，英菲尼迪產品線不豐富，新車投放力度不足。尤其缺乏在A級SUV這一增長強勁且走量的細分市場中投放有競爭力的產品。

　　“由 于產品競爭力不足，導致其前期營銷效果不能對品牌的運營產生持續(xù)性影響，密集的綜藝營銷只能短時間使得產品銷量出現明顯增長，但并非是企業(yè)銷量長久飄紅的 競爭力。由于產品本身競爭力的缺乏，英菲尼迪的品牌價值運作已觸及‘天花板’，突破難度大，這也直接反應在了銷量的斷崖式下跌現象中。”朱智雄指出。

　　2016年銷量目標完成壓力大

　　其實，就在今年4月，剛剛履新的東風英菲尼迪總經理陸逸在北京車展上表示：“包括亮相本次車展的全新QX30、2016款Q50L和新QX80在內，英菲尼迪今年將有6款新車強勢出擊。”

　　據目前公開資料顯示，英菲尼迪新車除已上市的2016款Q50L和中期改款QX80外，還有4款新車將上市，分別為：豪華緊湊型SUV QX30及Q70L、QX60、QX70。