圖為馬來(lái)西亞總理納吉布（左二）出席中國(guó)中鐵“亞太總部”成立儀式，3月攝于吉隆坡。（共同社）

參考消息網(wǎng)5月27日?qǐng)?bào)道 日媒稱，圍繞連接馬來(lái)西亞首都吉隆坡和新加坡的馬來(lái)半島高鐵計(jì)劃，致力于新干線技術(shù)出口的日本和希望在東南亞一帶拓展鐵路網(wǎng)的中國(guó)再次展開一對(duì)一的爭(zhēng)奪。在去年的印尼高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中落敗的日本將面臨背水一戰(zhàn)。

據(jù)日本共同社5月26日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)孛襟w紛紛猜測(cè)中國(guó)具有優(yōu)勢(shì)。馬來(lái)西亞《星報(bào)》稱“中國(guó)正在領(lǐng)跑”，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》也認(rèn)為“在發(fā)揮影響力上中國(guó)領(lǐng)先”。

報(bào)道稱，首要原因是中國(guó)國(guó)有企業(yè)日前收購(gòu)了馬來(lái)西亞政府投資基金“1MDB”的資產(chǎn)，并對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了投資，投資總額超過40億美元。

該高鐵計(jì)劃雖然是馬來(lái)西亞和新加坡的共同項(xiàng)目，但運(yùn)行里程九成以上位于馬來(lái)西亞境內(nèi)，中國(guó)顯然是將擁有更多發(fā)言權(quán)的馬來(lái)西亞作為了重點(diǎn)的公關(guān)對(duì)象。

另一項(xiàng)被外界公認(rèn)的主動(dòng)出擊是投資包括高鐵馬來(lái)段終點(diǎn)站在內(nèi)的首都再開發(fā)項(xiàng)目，中國(guó)鐵路建設(shè)巨頭中鐵集團(tuán)去年12月決定參與其中，這對(duì)于希望將新干線系統(tǒng)和站內(nèi)商業(yè)設(shè)施打包推介的日本來(lái)說(shuō)無(wú)疑是沉重一擊。

中國(guó)中鐵還欲乘勝追擊，今年3月宣布在吉隆坡成立“亞太總部”。作為來(lái)賓受邀出席成立儀式的納吉布笑容滿面地稱贊：“如果都像中國(guó)中鐵這樣當(dāng)機(jī)立斷，我們也會(huì)以同樣方式迅速做出反應(yīng)”。

報(bào)道稱，日本的外交人士感嘆道“馬來(lái)西亞被‘鉆石’迷惑了眼睛，看不見其他東西”。

但日本并沒有束手待斃。日本政府4月會(huì)同東日本鐵路等公司在吉隆坡舉辦了“新干線研討會(huì)”。會(huì)場(chǎng)內(nèi)座無(wú)虛席，關(guān)注度之高可見一斑。

在會(huì)上發(fā)表演講的日本國(guó)土交通省副大臣山本順三特意強(qiáng)調(diào)了新干線“零死亡事故”的優(yōu)異表現(xiàn)，并稱馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾倡導(dǎo)的“向東看”政策使“兩國(guó)擁有了強(qiáng)大的紐帶”。

報(bào)道稱，不過，馬來(lái)西亞首屈一指的親日派馬哈蒂爾與納吉布政府的矛盾很深。2月他被迫退出執(zhí)政黨，還被解除了馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司的顧問職務(wù)等，其對(duì)政商界的影響力日漸衰弱。