據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站10月27日報(bào)道，德國總理朔爾茨主張德國企業(yè)將業(yè)務(wù)從中國轉(zhuǎn)移至印度，并聲稱印度對德國經(jīng)濟(jì)充滿“機(jī)遇”。對此，西門子公司首席執(zhí)行官博樂仁在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時表示，西門子也希望大幅提高印度在西門子總體收入中的份額，但事實(shí)是，目前全球經(jīng)濟(jì)總量約18%左右來自中國。印度和中國的人均GDP對比也非常明顯：在人口數(shù)量相近的情況下，印度的人均GDP約為2500美元，而中國約為1.2萬多美元。
對于德國汽車工業(yè)當(dāng)前大幅下滑的現(xiàn)狀，博樂仁稱，回顧過去，德國汽車業(yè)或許確實(shí)可以進(jìn)行更廣泛的投資。但德國高檔汽車制造商的目標(biāo)群體是中上層群體。就這個群體而言，中國的發(fā)展速度要快得多。如今中國已擁有數(shù)億中產(chǎn)人口。而在印度，這個數(shù)字要小得多。
博樂仁指出，對德國企業(yè)而言，不是從中國轉(zhuǎn)移到印度和東南亞的問題。德國企業(yè)需要的是“和”而非“或”。不應(yīng)將中國簡單地一筆劃掉，而是要實(shí)現(xiàn)（供應(yīng)鏈的）多樣化。這意味著在不放棄舊市場的前提下開拓新市場。全球半數(shù)人口生活在亞太地區(qū)，他們的人均收入在不斷增加，該地區(qū)潛力巨大。
國際貨幣基金組織警告，新的關(guān)稅戰(zhàn)會將全球經(jīng)濟(jì)拖入深淵。博樂仁贊成這一說法。他表示，如果新的關(guān)稅競賽開始，最終只會讓所有人付出更高的代價。這就是全球互聯(lián)世界的魅力所在，人們能以最優(yōu)的價格獲得最好的技術(shù)。如果這一邏輯不再適用，也會造成政治不穩(wěn)定，會出現(xiàn)極端選擇。這是任何人都不希望看到的。（來源：參考消息網(wǎng)）
