韓聯(lián)社16日報(bào)道稱，去年中國整車出口數(shù)量幾乎翻倍，并首次趕上韓國出口量。韓國產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告認(rèn)為，隨著中韓很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從互補(bǔ)關(guān)系轉(zhuǎn)向競爭關(guān)系，未來兩國汽車行業(yè)也可能在國際市場上展開激烈競爭。
報(bào)道稱，中國去年出口整車達(dá)到201.5萬輛，同比增長1倍，創(chuàng)歷史新高。而韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，去年1-11月韓國整車出口186萬輛，同比僅增長8.7%。雖然去年整體數(shù)字還沒公布，但很明顯，中國整車出口量將接近或者超過韓國。
韓國整車出口一度位列世界第三，僅次于德國和日本，但2016年被墨西哥超過，擠出前三。韓國整車出口在2011年達(dá)到最高值315萬輛，但此后開始下滑，2020年為189萬輛，時(shí)隔16年再次跌破200萬輛大關(guān)。韓聯(lián)社稱，韓國現(xiàn)代汽車等企業(yè)為了回避關(guān)稅并節(jié)約生產(chǎn)成本，產(chǎn)能大量移往海外，這也導(dǎo)致本土生產(chǎn)的韓國車出口量下滑。與此同時(shí)，中國政府則采取整車出口鼓勵(lì)政策，且國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，這些都推動中國整車走向世界。
“追求強(qiáng)車夢的中國，去年出口整車首次破200萬輛”，韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，盡管面臨車用半導(dǎo)體不足和新冠疫情持續(xù)等不利因素，但中國車企憑借龐大內(nèi)需市場和逐漸提高的技術(shù)實(shí)力，去年整車仍舊生產(chǎn)和銷售了2608萬輛和2627萬輛，連續(xù)13年位居世界第一。特別是新能源汽車在中國突飛猛進(jìn)。
韓媒稱，已經(jīng)有聲音認(rèn)為，憑借龐大的國內(nèi)市場，中國正在以本國為中心重組國際電動車供應(yīng)鏈。即使在韓國主力推動的氫能源汽車方面，中國也毫不掩飾其發(fā)展雄心。中國已經(jīng)為即將開幕的北京冬奧會試運(yùn)行600輛氫能電動汽車，而2025年中國氫能電動汽車銷量有可能達(dá)到10萬輛。（記者：張靜 來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）
