一列試運(yùn)行列車(chē)行進(jìn)在川青鐵路黃勝關(guān)站至黃龍九寨站間。 新華社記者 江宏景攝
9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%。
1949年，2.1萬(wàn)公里；1978年，5.2萬(wàn)公里；2003年，7.3萬(wàn)公里；2012年，9.8萬(wàn)公里；2024年，16萬(wàn)公里……中國(guó)鐵路總里程走出一條指數(shù)型上升曲線。如今，里程突破16萬(wàn)公里，這對(duì)于鐵路產(chǎn)業(yè)意味著什么？
全球最繁忙鐵路網(wǎng)
即將到來(lái)的國(guó)慶假期，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.75億人次，其中10月1日為客流高峰日，預(yù)計(jì)將突破2100萬(wàn)人次。
鐵路，不僅是一個(gè)重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，也是重要的民生保障體系。從北到南，“八縱”通道跨江越河；由東向西，“八橫”通道翻山越嶺……16萬(wàn)公里的營(yíng)業(yè)里程，一天運(yùn)載旅客上千萬(wàn)人次，中國(guó)鐵路成為全球最繁忙的運(yùn)輸鐵路網(wǎng)，滿足了群眾出行需求。
國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任李敬偉介紹，2012年以來(lái)，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬(wàn)億元，累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，鐵路和高鐵營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于世界上主要國(guó)家。我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升，高鐵營(yíng)業(yè)里程和商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度穩(wěn)居世界首位。
目前，鐵路覆蓋了全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵覆蓋了全國(guó)96%的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程居世界第一位，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和，中國(guó)也是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。
足夠的里程為鐵路改進(jìn)服務(wù)提供了空間。
“我們持續(xù)提升客運(yùn)能力和服務(wù)品質(zhì)，為服務(wù)人民群眾便捷出行、加速我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。”國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部副主任陸海洲介紹。
鐵路客運(yùn)能力大幅提升。目前中國(guó)鐵路旅客列車(chē)單日開(kāi)行最大能力超1.2萬(wàn)列，其中高鐵動(dòng)車(chē)組達(dá)1萬(wàn)列以上，分別較2012年增長(zhǎng)184%和426%。今年5月1日發(fā)送旅客2069.3萬(wàn)人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。我國(guó)建成了全球訪問(wèn)量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票，徹底結(jié)束了人民群眾長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票、憑紙質(zhì)車(chē)票乘車(chē)的歷史。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長(zhǎng)103.6%、50.1%，兩項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)居世界首位。
多項(xiàng)技術(shù)全球領(lǐng)先
9月6日，杭溫高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。“杭溫高鐵不僅是國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)和社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，還把數(shù)字化、智能化理念貫穿施工建設(shè)全鏈條。”中鐵二十二局建設(shè)者李子建介紹。
16萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)里程，不都是平原沃土，更多的是穿山越海、跨江過(guò)隧。我國(guó)鐵路行業(yè)在營(yíng)業(yè)里程增加的同時(shí)，不斷拓寬領(lǐng)域，適應(yīng)不同需求，高速、高寒、高原、重載鐵路等設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)水平邁入世界先進(jìn)行列，鐵路智能化、綠色化水平不斷提升，持續(xù)引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展。
以復(fù)興號(hào)高速列車(chē)為例。16萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)里程，為復(fù)興號(hào)的研發(fā)運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的馳騁舞臺(tái)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，黨的十八大以來(lái)，中國(guó)鐵路堅(jiān)持自主創(chuàng)新，研發(fā)新一代復(fù)興號(hào)高速列車(chē)，掌控核心技術(shù)，提升自立自強(qiáng)能力，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿。
在設(shè)計(jì)方面，我國(guó)打造了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)制造一體化平臺(tái)，整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)效率提升了30%，形成了全球領(lǐng)先、規(guī)模最大的高速列車(chē)批量制造能力，高速列車(chē)產(chǎn)能達(dá)550標(biāo)準(zhǔn)組/年。
“我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，形成了以復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果。”國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)劉大為說(shuō)。
如今，我國(guó)鐵路構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套技術(shù)體系，京張、京雄智能高鐵在世界上率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
推動(dòng)國(guó)際運(yùn)輸合作
鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，特別是高鐵超4.6萬(wàn)公里，不僅更好服務(wù)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，其穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)也成為金字招牌，推動(dòng)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門(mén)，助力國(guó)際運(yùn)輸合作。
從標(biāo)準(zhǔn)合作來(lái)看，中國(guó)鐵路累計(jì)主持UIC、ISO和IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，UIC高鐵領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均由中國(guó)鐵路主持制定，中國(guó)鐵路國(guó)際影響力和話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步提升。
從運(yùn)輸合作來(lái)看，與各國(guó)鐵路交流持續(xù)深化。自2023年4月13日開(kāi)行以來(lái)，中老鐵路憑借安全、舒適、便捷的服務(wù)，吸引了大量國(guó)內(nèi)外旅客。中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送旅客達(dá)114萬(wàn)人次，有效促進(jìn)了中老兩國(guó)人民的友好往來(lái)。
不只是中老鐵路，雅萬(wàn)高鐵作為中印尼共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)由開(kāi)通初期的14列增至高峰期的52列，累計(jì)發(fā)送旅客近500萬(wàn)人次；匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)發(fā)送旅客超880萬(wàn)人次。
“黨的十八大以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)打造了一批具有示范意義的標(biāo)志性工程和互聯(lián)互通項(xiàng)目，促進(jìn)了經(jīng)貿(mào)往來(lái)，增進(jìn)了民生福祉，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案，惠及越來(lái)越多的共建國(guó)家和人民。”國(guó)鐵集團(tuán)國(guó)際合作部副主任鮑忠慶介紹。
國(guó)際班列開(kāi)行數(shù)量和運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升。中歐班列自2016年統(tǒng)一品牌以來(lái)，年開(kāi)行數(shù)量由當(dāng)年的1702列增長(zhǎng)至2023年的超1.7萬(wàn)列，年運(yùn)輸貨值由80億美元增長(zhǎng)至567億美元；2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行以來(lái)，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長(zhǎng)，2023年完成86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.8%。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所研究員肖永清說(shuō)，我國(guó)高鐵具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、舒適溫馨、性價(jià)比高等綜合優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展國(guó)際鐵路合作，與全球分享中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共享高鐵發(fā)展紅利。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
