隨著中國首臺高鐵箱梁運架一體機投入使用，福建湄洲灣跨海大橋40米預制箱梁成功架設。東南沿海鐵路福建公司指揮長金團輝表示，這標志著福(州)廈(門)高鐵建設駛入了快車道。

　　福廈高鐵2017年9月開建，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，是福建省首條設計時速350公里的快速鐵路，也是中國首條跨海高鐵。

　　在加大新型基礎設施投資力度的同時，福建繼續(xù)發(fā)力加快補齊傳統(tǒng)基礎設施短板。

　　福建省發(fā)展和改革委員會相關負責人接受中新社記者采訪時表示，福建將進一步提升閩東北、閩西南兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通水平，力爭鐵路在建運營里程突破5000公里。

　　鐵路是福建加快補齊傳統(tǒng)基礎設施短板的重點領域。官方統(tǒng)計數據顯示，今年前5個月，福建省在建合資鐵路完成投資81.95億元(人民幣，下同)，完成年度計劃的27.5%。

　　具體來看，福(州)平(潭)鐵路完成投資11.34億元，完成年度計劃的42.93%；衢(州)寧(德)鐵路(福建段)完成投資10.04億元，完成年度計劃的62.78%；浦(城)梅(縣)鐵路(建寧至冠豸山段)完成投資2.22億元，完成年度計劃的12.29%；興(國)泉(州)鐵路(福建段)完成投資16.97億元，完成年度計劃的24.07%；福廈高鐵完成投資37.65億元，完成年度計劃的26.68%；龍(巖)龍(川)鐵路(龍巖至武平段)完成投資3.51億元，完成年度計劃的14.34%。

　　福建“馬不停蹄”促投資，多條鐵路加快建設。福建師范大學經濟學院院長黃茂興認為，發(fā)揮有效投資的關鍵作用，將全方位推動福建高質量發(fā)展。

　　在高鐵箱梁運架一體機投入使用前，福廈高鐵奎坑隧道6月15日順利貫通，這是該條高鐵復工復產以來首座貫通的雙線隧道，為全線建成通車奠定堅實基礎。福廈高鐵預計2022年建成通車。

　　金團輝說，福廈高鐵開通后，福州、廈門兩個中心城市間形成又一條高速快捷的客運“黃金線”，將促進福建沿海及內陸地區(qū)的產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，促進資源要素流動和民眾生活方式改變，拉動旅游、物流及相關服務業(yè)發(fā)展，培育壯大新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新服務。

　　衢寧鐵路(福建段)整體工程已基本完工，將結束閩東北松溪、政和、屏南、周寧等縣不通鐵路的歷史。東南沿海鐵路福建公司透露，目前正對政和到寧德北區(qū)間工程建設情況進行靜態(tài)驗收。

　　備受關注的福平鐵路線下工程今年5月也進入收官階段。福平鐵路是合(肥)福(州)高鐵的延長線，也是未來(北)京臺(北)高鐵的重要組成部分，預計2020年11月具備通車條件。屆時，福平鐵路通車運營后，北京可高鐵直達大陸距離臺灣本島最近的平潭島。

　　黃茂興表示，福建鐵路網提速升級，也帶來區(qū)域產業(yè)結構的調整和升級；構建起南上北下西進的快速交通網絡，將密切與長三角、珠三角等中國最具活力經濟區(qū)的聯(lián)系，推動人流、物流、資金流、信息流的高速流動，也使福建經濟社會發(fā)展持續(xù)向好。 (記者 龍敏)