電動(dòng)汽車公司Atieva副總裁詹金斯和CTO勞林森

　　導(dǎo)語(yǔ)：路透社今天撰文稱，由特斯拉開(kāi)創(chuàng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)注，而這些創(chuàng)業(yè)公司背后大都有中國(guó)資本的支持。

　　以下為文章全文：

　　距離特斯拉帕羅奧爾托總部幾英里的地方，一家硅谷創(chuàng)業(yè)公司計(jì)劃利用在美國(guó)設(shè)計(jì)和制造的一系列電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)這家行業(yè)先驅(qū)。不過(guò)，它的主要支持者都來(lái)自中國(guó)。

　　Atieva高管接受路透社獨(dú)家專訪時(shí)表示，他們計(jì)劃在2018年讓該公司的高端電動(dòng)轎車正式上路，此后于2020-2021年再推出兩款豪華跨界車。該公司不僅要挑戰(zhàn)特斯拉，還要對(duì)抗3家同樣在使用硅谷技術(shù)的中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司。

　　其中兩家創(chuàng)業(yè)公司背后的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大亨與Atieva相同，這三家公司過(guò)去一年都在硅谷開(kāi)設(shè)了技術(shù)中心。只有一家公司計(jì)劃在美國(guó)生產(chǎn)汽車，它就是法拉第未來(lái)(Faraday Future)。

　　與這些公司不同的是，Atieva創(chuàng)立于美國(guó)加州，它在2007年末由特斯拉和甲骨文共同創(chuàng)辦，并且招募了多位特斯拉前員工，其中就包括Atieva CTO彼得·勞林森(Peter Rawlinson)。

Atieva網(wǎng)站上展示的電動(dòng)汽車輪廓圖

　　秘密武器

　　由于第一款汽車還要再等兩年才能正式投產(chǎn)，所以Atieva正在使用奔馳Vito商務(wù)車來(lái)測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)：一對(duì)高性能電動(dòng)馬達(dá)、一套鋰電池組、逆變器和控制器。

　　勞林森在特斯拉時(shí)曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)Model S的工程團(tuán)隊(duì)，他表示，Atieva的軟件是一項(xiàng)“秘密武器”，可以將所有組件集成起來(lái)，并輸出900馬力的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)5000磅的四輪商務(wù)車。他將這款商務(wù)車稱作“Edna”。

　　這套動(dòng)力總成可以實(shí)現(xiàn)3.1秒的百公里加速性能，較速度最快的Model S略慢一點(diǎn)。Atieva希望到2018年在轎車上實(shí)現(xiàn)2.7秒的百公里加速成績(jī)，比12缸法拉利超級(jí)跑車還快。

　　Atieva的轎車開(kāi)發(fā)代號(hào)是Project Cosmos，有點(diǎn)像奧迪A7的未來(lái)版。這款汽車的頭燈很細(xì)，里面有數(shù)千個(gè)微型透鏡，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自昆蟲(chóng)。該車的儀表盤擁有三段式可配置數(shù)字顯示器，可以通過(guò)語(yǔ)音或觸摸進(jìn)行控制。

　　Aiteva已經(jīng)從融資數(shù)億美元，其投資者包括日本三井和硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司Ventrock，后者與洛克菲勒家族有關(guān)，而且曾經(jīng)支持過(guò)英特爾和蘋果等科技巨頭。

　　市場(chǎng)擁擠

　　雖然當(dāng)今的豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)幾乎被特斯拉壟斷，但卻有越來(lái)越多的企業(yè)計(jì)劃發(fā)布類似的產(chǎn)品，而Atieva便是其中之一。

　　戴姆勒公司的奔馳豪華品牌今年10月宣布，該公司將在2020年之前推出長(zhǎng)距離續(xù)航電動(dòng)汽車。其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾和寶馬也表示將開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)汽車。

　　特斯拉并未對(duì)這些潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)表評(píng)論，但該公司不會(huì)坐以待斃。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musck)上月宣布通過(guò)增發(fā)股票融資14.6億美元，并闡述了在2017年推出Model 3電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

　　由于在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，因此特斯拉的股價(jià)得以提振。盡管今年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)下跌9%，但仍較3年前翻番。

　　生產(chǎn)計(jì)劃

　　Atieva正在尋找美國(guó)工廠的選址，其生產(chǎn)主管布萊恩·巴倫(Brian Barron)表示，該公司將把范圍縮小到兩個(gè)地點(diǎn)，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候確定最終選址。巴倫在寶馬的多個(gè)工廠工作過(guò)20年，他表示，該工廠初期年產(chǎn)能達(dá)到2萬(wàn)輛，之后將逐步擴(kuò)大到13萬(wàn)輛。

　　Atieva的兩個(gè)最大股東都來(lái)自中國(guó)，分別是北汽集團(tuán)和樂(lè)視的一家子公司，而樂(lè)視本身也宣布將生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　作為樂(lè)視的控制人，賈躍亭同時(shí)也控制著法拉第未來(lái)，這家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的美國(guó)總部靠近洛杉磯，他們還在硅谷與樂(lè)視舊金山技術(shù)中心共用辦公樓。

　　第四家中國(guó)資本支持的創(chuàng)業(yè)公司是NextEV，他們?cè)谂f金山的新辦公地點(diǎn)同樣靠近樂(lè)視。NextEV由硅谷創(chuàng)業(yè)公司紅杉資本支持，后者曾經(jīng)在谷歌發(fā)展初期為其提供過(guò)資金。NextEV 2014年由易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌發(fā)起成立，獲得了騰訊的資助。

　　Atieva設(shè)計(jì)副總裁德雷克·詹金斯(Derek Jenkins)表示，該公司將借助“加州基因”和“加州思維”與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持差異。雖然并未提供細(xì)節(jié)，但詹金斯領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)最新的馬自達(dá)MX-5 Miata跑車。(思遠(yuǎn))（來(lái)源：新浪科技，原標(biāo)題：電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司說(shuō)趕超特斯拉：他們背后多有中國(guó)資本，原網(wǎng)址：http://tech.sina.com.cn/it/2016-06-15/doc-ifxszkzy5315685.shtml）