奇葩！熄火、拋錨、車輛遲到、臨時(shí)取消班次、霸道司機(jī)被交警扣留
■IT時(shí)報(bào)記者 章蔚瑋
用互聯(lián)網(wǎng)O2O模式來解決交通不便的上班族出行難原本是件好事，但因管理不善，導(dǎo)致事故頻發(fā)麻煩不斷的話，那就把好事做成了壞事。就在近日，上海市民景先生向本報(bào)投訴稱，自己在乘坐嗒嗒巴士3個(gè)月時(shí)間里，不僅遭遇了接送大巴經(jīng)常拋錨熄火，還經(jīng)常因開車司機(jī)素質(zhì)參差不齊導(dǎo)致的遲到。
省了錢 卻不省心
嗒嗒巴士是2015年3月成立的一家“互聯(lián)網(wǎng)巴士定制”O2O企業(yè)。用戶只要在網(wǎng)上發(fā)起線路，支持人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量后，嗒嗒巴士方面即會(huì)聯(lián)系相關(guān)公司開通線路。
景先生家住上海松江區(qū)，家門口就有一條到浦東陸家嘴的嗒嗒線路。景先生一開始乘坐時(shí)，每天早上有20多人乘坐。每人每天單程費(fèi)用是9元，回家接送總共18元。
當(dāng)時(shí)，景先生享受到了便捷。“在這之前，我上下班不是打車，就是坐地鐵，有時(shí)也會(huì)開車。現(xiàn)在嗒嗒巴士費(fèi)用肯定比四五十元的打車費(fèi)便宜，而且不用再擠地鐵。”對(duì)于景先生來說，有了嗒嗒巴士后，只要提前一天預(yù)訂，第二天就能坐上車，相當(dāng)于是專車，中間一般停三四站，其余路程基本直達(dá)，既快捷，又節(jié)省。出于信任，景先生和周圍的乘客都選擇在網(wǎng)上先預(yù)付一周的費(fèi)用。
但好景不長(zhǎng)，嗒嗒巴士在管理上存在的諸多問題不斷顯現(xiàn)。不到幾個(gè)星期，第一輛中巴就被迫撤換了，原因是這輛中巴幾次在上班高峰時(shí)段熄火、拋錨在路當(dāng)中，一車人只能被迫下車，換乘其它交通工具。在乘客的要求下，嗒嗒巴士更換了一輛中巴，但情況并未得到好轉(zhuǎn)，不少乘坐嗒嗒巴士的乘客多次因?yàn)檐囕v故障而遲到。
此外下班后接送車輛的信息也并不準(zhǔn)確，嗒嗒方面的工作人員明明通知車輛沒有問題，但一群人等了半個(gè)多小時(shí)后卻被告知車輛臨時(shí)取消。這樣的戲碼一連上演了好幾次。不少乘客提出退款，但嗒嗒方面卻只愿意賠償代金券，這讓不少乘客不解，“我不想坐了不行嗎？這不是強(qiáng)買強(qiáng)賣嗎？”
除了車輛和準(zhǔn)點(diǎn)問題，司機(jī)素質(zhì)也不能令人滿意。景先生告訴記者，第一任司機(jī)沒開多久辭職了，第二任司機(jī)開車很“霸氣”，在路上經(jīng)常發(fā)火，就在不久前，這位司機(jī)還因?yàn)閾尩琅c路上的奧迪車和助動(dòng)車車主發(fā)生碰擦，中途被交警扣留。結(jié)果一車乘客又不得不再次自行上班。
互聯(lián)網(wǎng)模式凸顯管理短板
據(jù)了解，去年上線的嗒嗒巴士擴(kuò)張速度十分驚人。根據(jù)其官網(wǎng)信息，目前嗒嗒巴士覆蓋城市達(dá)13個(gè)，已開通線路2000多條，其中上海本地線路更是接近300條，全國(guó)服務(wù)人數(shù)超過150萬(wàn)。但與嗒嗒巴士快速擴(kuò)張形成正比的是其不斷上升的投訴比例。
在微博上，一位北京的用戶投訴，“今早給我凍得夠嗆，還好我500米外看到一輛沒有任何嗒嗒標(biāo)識(shí)的車，跑過去發(fā)現(xiàn)車子竟然停到這里，上車后司機(jī)責(zé)怪我等錯(cuò)位置！” 來自深圳的用戶遇到了類似的尷尬情況：“每次下班都不準(zhǔn)點(diǎn)，訂過2次，每次都是等了超過半小時(shí)還沒來車，打電話找不到司機(jī)，打客服沒有人接！被迫去坐公交！六點(diǎn)下班八點(diǎn)才能到家。”
對(duì)此，記者聯(lián)系了嗒嗒巴士的上海負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，嗒嗒只是一個(gè)平臺(tái)，連接乘客與大巴企業(yè)，在管理上，他們對(duì)車和司機(jī)有一套審核標(biāo)準(zhǔn)，包括要求司機(jī)必須有A照駕照，同時(shí)具備本市戶口等。但從上述案例來看，嗒嗒巴士對(duì)于合作車企的管控力度仍然非常有限。
（轉(zhuǎn)載：新浪科技，原標(biāo)題：嗒嗒巴士投訴不斷 互聯(lián)網(wǎng)模式凸顯管理短板，原網(wǎng)址：http://tech.sina.com.cn/i/2016-01-18/doc-ifxnqriy3057628.shtml，來源：IT時(shí)報(bào)）
