近日，佛山順德的尹先生買了一輛嶄新的電動(dòng)汽車，可他怎么也開心不起來，原來這輛車還沒怎么開，各種問題就開始不斷的出現(xiàn)。更過分的是，維修還得他自己掏腰包。按說新車不是應(yīng)該保修嗎？怎么會(huì)讓消費(fèi)者來買單呢？

　　尹先生說，3月18號(hào)，他從佛山順德特斯拉中心買了一輛電動(dòng)汽車，沒想到剛開到家充電沒不久，就出現(xiàn)了故障。

　　“充電了五分鐘不到，就全車斷電。斷電之后，我們就第一時(shí)間聯(lián)系廠家，按廠家的要求各種重啟都沒用，然后就通知我這個(gè)車可能開不走了，需要叫拖車。” 尹先生說。

　　尹先生提供和客服的對(duì)話顯示，送廠維修之后，特斯拉方面表示，檢測(cè)到是電源保險(xiǎn)絲斷了，并不是車輛故障，車輛其他部分沒有損壞。幾天之后，客服通知尹先生可以再去提車了。

　　“我過來提車了，手機(jī)app也跟他點(diǎn)了確認(rèn)，結(jié)果在我還沒有開除4S店大門的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)又不行了。后天他們又重新檢測(cè)，檢測(cè)完了之后，跟我說費(fèi)用一萬一千三百多，讓我自己付。” 尹先生說。

　　按照客服人員的說法，空調(diào)壓縮機(jī)并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是充電電流過載導(dǎo)致，因此需要用戶自費(fèi)維修。但尹先生認(rèn)為，自己的充電樁是通過正規(guī)渠道安裝的合格產(chǎn)品，不太可能出現(xiàn)充電問題，而應(yīng)該是車輛自身質(zhì)量不過關(guān)。

　　當(dāng)他向充電樁企業(yè)和特斯拉分別詢問充電相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，充電樁企業(yè)提供了完整的充電線路，以及派了工程師到了現(xiàn)場(chǎng)檢查充電樁是否存在問題。而特斯拉只提供一張簡(jiǎn)單的文字報(bào)告。

　　充電樁企業(yè)工程師劉師傅回應(yīng)稱，“我們這邊的立場(chǎng)是不認(rèn)可這個(gè)特斯拉報(bào)告的，因?yàn)橹皇蔷庉嬃艘恍凶?，我覺得最好還是給一個(gè)波形圖的文件是最好的，從我們的曲線圖就可以證明在這十幾分鐘的充電過程中，是一個(gè)正常的充電狀態(tài)。電流是完全達(dá)到符合車輛的需求，我們就是匹配它的電流電壓輸出過去的。尹先生的車拖走了，發(fā)生這個(gè)事通知我們，我們安排人到現(xiàn)場(chǎng)檢查測(cè)試，是沒有問題的。我們也讓站場(chǎng)方正常去運(yùn)行，后面后續(xù)充電訂單都是正常的。”

　　今天，記者來到特斯拉售后部門了解情況，工作人員顯得相當(dāng)警惕。

　　特斯拉售后人員和記者：

　　“跟您確認(rèn)一下身份，還有采訪函。（記者：我們沒有采訪函）那你們的工作證可以給我一下嗎（記者：可以?。┠憧梢耘模灰米?。”

　　當(dāng)尹先生提出能否提供相關(guān)的圖表數(shù)據(jù)時(shí)，特斯拉方面表示，暫時(shí)無法提供。

　　特斯拉售后人員回應(yīng)稱，“就你剛剛反饋的這些問題，我都如實(shí)幫你登記，后面會(huì)安排專門的人員給你回復(fù)。（尹先生：結(jié)論都出來了，為什么沒有證據(jù)，結(jié)論怎么出來的）會(huì)有專門的人員給你回復(fù)。”

　　“通過我的遭遇，我感覺他對(duì)我的服務(wù)態(tài)度很差，就是挺嚴(yán)重的打擊，傷害我對(duì)企業(yè)服務(wù)態(tài)度的一種信任。” 尹先生說。

　　有律師表示，尹先生這種情況最好先找第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛和故障原因進(jìn)行鑒定。

　　“假設(shè)鑒定出來的結(jié)果，是屬于生產(chǎn)生質(zhì)量存在問題，消費(fèi)者可以要求生產(chǎn)商，承擔(dān)退一賠三的賠償責(zé)任。如果這種情況下不愿賠償，大家可能要走法律程序，要去起訴維權(quán)了。”律師表示。

　　記者將相關(guān)情況反映給順德區(qū)大良街道市場(chǎng)監(jiān)督管理所，對(duì)方表示，會(huì)和尹先生聯(lián)系，并跟進(jìn)此事。（來源：廣東電視臺(tái)《今日一線》欄目    ）