□張西流
2月24日零時(shí)，春節(jié)假期高速公路免費(fèi)通行正式結(jié)束。記者在武漢龔家?guī)X收費(fèi)站看到，14個(gè)進(jìn)出通道全部開啟，多輛小客車搶在免費(fèi)車道落桿前通過，也有車主“卡點(diǎn)”失敗，交了幾百元通行費(fèi)。（2月24日極目新聞）
節(jié)假日高速免費(fèi)政策的最后幾分鐘，往往上演著一場場現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情”。車主們的“卡點(diǎn)”行為，與其說是貪小便宜，不如說是在現(xiàn)有規(guī)則下，一種充滿無奈的理性掙扎。
車主的焦慮，固然需要自我調(diào)節(jié)，但“卡點(diǎn)”現(xiàn)象背后的制度設(shè)計(jì)缺陷，更值得深思?，F(xiàn)行的“一刀切”計(jì)費(fèi)方式，忽視了現(xiàn)實(shí)中路況的復(fù)雜性。隧道緩行、服務(wù)區(qū)排隊(duì)等不可控因素，往往讓車主的努力功虧一簣。這種“秒殺式”免費(fèi)機(jī)制，人為制造了流量波峰，加劇了假期尾聲的擁堵與事故風(fēng)險(xiǎn)。
面對這一痛點(diǎn)，我們不能僅僅呼吁車主“提前規(guī)劃”來解決問題。管理部門更應(yīng)反思，如何讓政策更具人性化與科學(xué)性。例如，能否在免費(fèi)時(shí)段結(jié)束后設(shè)置一個(gè)合理的“寬限期”，在這段時(shí)間內(nèi)通過的車輛按實(shí)際里程收費(fèi)，而不是直接收取全程費(fèi)用？或者探索“漸進(jìn)式收費(fèi)”機(jī)制，讓臨界誤差不再成為“生死線”？技術(shù)上，ETC系統(tǒng)已能精準(zhǔn)記錄每一段行程，實(shí)現(xiàn)分段精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)并非難事。唯有讓規(guī)則從“剛性”走向“彈性”，才能從根本上化解車主的“卡點(diǎn)焦慮”。
