□鐵洛
50歲的許某是廈門市某物流公司駕駛員，2014年就入職了。他說，他服從公司安排，長期違法超載運輸，現(xiàn)在不想干了。公司則認為他無故曠工，讓其辦離職。雙方由此產生勞動糾紛。近日，這名駕駛員將物流公司起訴至法院，索要經濟補償金。(11月24日臺海網)
員工“撂挑子”，作為公司當然不爽。可是法院沒有認可公司“無故曠工”的說法，在該起案件當中，判決公司應支付許某補償金73378.5元。
公司承認許長期超載，同時表示這是許“主動要這么干”。但是公司規(guī)定以運載量計算工資提成，假如運載量缺少了“合法”的前提，那公司的做法接近于變相“鼓勵”員工超載。
公司或許覺得司機多裝點能夠節(jié)省成本，為自己帶來利好?？墒浅d不安全，不但車輛不安全，更重要的是司機不安全。在這樣的情況下駕駛員當然很可能站在法律一邊，拒絕超載。畢竟，建立在超載基礎上的“多收三五斗”，是以安全隱患為代價的，一旦出事，說不定連自己的命都搭上。
金錢誠可貴，生命價更高。所以，我們希望廣大企業(yè)要在法律的框架內制定激勵機制，切不可變相鼓勵超載。作為司機要明確立場，抵制誘惑，如果有下水的，希望也能像許某一樣懸崖勒馬，及時止損。否則，常在河邊走，哪能不濕鞋？長期超載，出事可能就是時間問題，概率問題了。當然，法院的判決也是給予許某們的力挺：千好萬好安全最好。有些“挑子”，該撂！
