國道355線南安市詩山鎮(zhèn)高來格公路青年園停車服務(wù)區(qū) （泉州市公路中心 供圖）
泉州市公路中心橋隧分中心工作人員利用橋梁檢測車，下到后渚大橋底部，檢查大橋“健康狀況”并拍攝記錄。（陳起拓 攝）
泉州市山區(qū)國省干線路面紛紛變成瀝青混凝土的“精品黑”，路容路貌煥然一新。圖為國道355線德化水口路段。（泉州市公路中心 供圖）
多年來，泉州市打造了多條綠意成蔭的專養(yǎng)公路，走在路上，如在畫中。（陳起拓 攝）
2002年以來，泉州市先后對國道324線仕公嶺等進(jìn)出城通道進(jìn)行現(xiàn)代化的立體交通改造和綜合環(huán)境整治提升。圖為國道仕公嶺立交橋。（泉州市公路中心 供圖）
臺海網(wǎng)7月2日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報道：
百年春華秋實，一路砥礪向前。
今日的泉州，2條高鐵線穿境而過，高速公路、快速通道四通八達(dá)，普通公路縱橫交錯，一個高效快速的現(xiàn)代交通路網(wǎng)已經(jīng)形成。
回首百年前，國內(nèi)戰(zhàn)火紛飛，公路滿目瘡痍，交通幾乎處于癱瘓狀態(tài)。1949年10月1日新中國成立，晉江專區(qū)（轄現(xiàn)在的泉州地區(qū)和當(dāng)時的同安、莆田、仙游、金門等縣）接過的是勉強(qiáng)維持通車的218公里公路和長度共3719.1米的184座公路橋梁。
70多年來，通過數(shù)代公路人的接續(xù)奮斗，泉州市公路面貌發(fā)生驚喜巨變。全市公路通車?yán)锍?8000多公里，其中，普通國、省干線1362公里。建成了以城區(qū)為中心，以5條國道、6條省道為主骨架，向各縣（市、區(qū)）城關(guān)輻射，沿港口、衛(wèi)星城鎮(zhèn)延伸的現(xiàn)代公路交通網(wǎng)“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。
回望百年來的公路滄桑巨變，泉州市公路事業(yè)發(fā)展中心全體工作人員感慨萬分。“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”。進(jìn)入新時代，圍繞改革主線和發(fā)展命題，市公路中心持續(xù)推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理治理能力現(xiàn)代化，推動泉州市公路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為泉州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的保障和支撐。
上世紀(jì)40年代 華僑捐木材鋪橋面 迎接解放軍南下
百年前，時局動亂，公路命運(yùn)多舛。
以泉州市建造年代最早的普通公路國道324線來說。該線泉州段俗稱福廈路，自泉港區(qū)界山鎮(zhèn)入境，經(jīng)惠安縣城關(guān)、洛陽，洛江區(qū)、鯉城區(qū)、晉江磁灶、南安官橋、水頭，全長98.820公里。1919年起，由惠安民辦公路局、泉州民辦汽車路有限公司、泉安汽車路有限公司、泉官汽車路公司分段分期修建，至1933年才全線通車。
抗日期間，戰(zhàn)火紛飛，福廈路幾次遭受破壞。
1949年國民黨軍隊撤退時，福廈路和洛陽橋再遭破壞，無法通車。據(jù)泉州公路相關(guān)史冊記載，1949年8月31日，解放軍先頭部隊工兵排趕到時，愛國華僑、臺商區(qū)洛陽鎮(zhèn)（當(dāng)時屬惠安縣）吳德輝捐出自營杉木行的一批木材，在群眾的協(xié)助下，迅速將木板鋪上橋面，讓大軍繼續(xù)南下，解放泉州城。1949年9月1日，國民黨再以飛機(jī)炸斷洛陽橋鋼筋混凝土橋面兩孔，交通再度中斷。
上世紀(jì)50—60年代 清一色沙土路面 遇暴雨難行車
終于迎來新中國的成立。1950年至1955年，省交通部門首先修復(fù)了福廈公路晉江專區(qū)轄區(qū)段，改造了省道、縣道主要公路，使晉江專區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到300公里。其中泉州（現(xiàn)在的中心城區(qū)）24公里、惠安63公里、晉江77公里、南安85公里、安溪51公里。
受歷史條件局限，當(dāng)時所有公路路面均為沙土路、泥巴路。
因建設(shè)起點(diǎn)低，公路抗御自然災(zāi)害的能力先天不足。一到雨季，路面經(jīng)常出現(xiàn)坑槽和波浪，像蜂窩一樣密密麻麻，像波浪一浪接一浪，影響行車。為穩(wěn)定路況，晉江養(yǎng)路段總結(jié)出經(jīng)常性公路保養(yǎng)中要做到“晴天勤掃（勤耙）砂、雨天加面砂、雨前疏排水、雨后掃帶刮”等經(jīng)驗做法。養(yǎng)路工當(dāng)中也流傳著“雨天洞不補(bǔ)，晴天要吃苦”“小坑不補(bǔ)、過夜一尺”等公路養(yǎng)護(hù)諺語。
在養(yǎng)路工具相當(dāng)簡陋的情況下，養(yǎng)路拼的是體力和耐力。
依靠畜力回沙，是個別地方才有的條件，在當(dāng)時已是比人力回砂先進(jìn)的生產(chǎn)方式了。一份珍藏至今的報告及批復(fù)印證了當(dāng)時的養(yǎng)護(hù)作業(yè)情況。“我區(qū)現(xiàn)有黃牛10頭，其中大多數(shù)已年老行動慢，工作效率低……”在這份落款日期1965年5月5日的報告上，當(dāng)時的晉江公路工區(qū)寫道。
記者在市公路中心石獅分中心蓮厝公路站、泉港分中心涂嶺公路站采訪時，工作人員不約而同回憶起老一輩養(yǎng)路工的養(yǎng)路故事。“路二代”涂嶺公路站老站長蔡秀奇告訴記者，盡管當(dāng)時條件艱辛，“生在舊社會、長在紅旗下、走在春風(fēng)里”的父輩卻仿佛有使不完的勁。“他們會提著一個鬧鐘上工，走到養(yǎng)護(hù)路面時才計算上班時間，每天上午、下午會雷打不動，干滿4小時才歇息。”
不論嚴(yán)寒酷暑，不管刮風(fēng)下雨，當(dāng)時“有路必有養(yǎng)路工”。每到梅雨和臺風(fēng)季，養(yǎng)路工人更是全身心撲在搶修一段路、一座橋上，一些人連家庭都無暇顧及，十分辛酸。
上世紀(jì)80年代 沙土路升級柏油路 經(jīng)費(fèi)不足汗水補(bǔ)
1978年黨的十一屆三中全會后，公路建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，各地興起改建柏油路的熱潮。在這個時期，泉州市不少遇暴雨就癱瘓的“泥巴路”，改建成全天候通行的柏油路面。
最早鋪設(shè)柏油路面的是福廈路涂嶺段，于1971年5月完成，共有10公里。1972年，福廈公路的“油路”由北向南推進(jìn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，柏油路再從沿海公路向山區(qū)公路延伸。同時期，愛拼敢贏的泉州人憑借經(jīng)濟(jì)發(fā)展賺到的財富回饋鄉(xiāng)里，紛紛修建鄉(xiāng)村大道，一條條道路宛如一條條巨龍藏臥于鄉(xiāng)村各角落。
從沙土路到油路，路面等級提高了，可養(yǎng)護(hù)并沒有省心。
柏油路天生“嬌嫩怕水”，冬春兩季，養(yǎng)護(hù)人員要著重清理、整修路基邊坡、水溝、路肩等，做好防水、排水工作。遇重型車輛或雨水沖刷導(dǎo)致的路面坑機(jī)槽，養(yǎng)路工要經(jīng)過割、拌、鋪、壓幾道工序。在拌的過程中，油料配合比、油溫火候都要用心掌握好，整個過程還要忍受180攝氏度的油溫考驗和熏人焦油煙味。散發(fā)著熱氣的柏油落在路面，溫度仍有四五十?dāng)z氏度，養(yǎng)路工修補(bǔ)油路的過程充滿煎熬。
由于養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)只能維持正常的小修保養(yǎng)和一些路面的大中修工程，當(dāng)時公路部門提出“經(jīng)費(fèi)不足汗水補(bǔ)”的口號，常年開展“三個一”活動。即每個道班每年自力更生改善一個彎道、加寬一公里路基、砌筑一公里水溝。
至1990年，在全體公路人的努力下，全市共有國道、省道、縣道和鄉(xiāng)村公路875條6470.52公里，有永久性橋梁1125座，實現(xiàn)了每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地都通了公路。值得一提的是泉州大橋1984年的建成通車。該橋由省交通廳組織建設(shè)，當(dāng)時可以說是舉全省之力建設(shè)，建成后為中心城區(qū)晉江兩岸、全省南北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員交流發(fā)揮了巨大作用。
上世紀(jì)90年代至2010年 先行工程火熱進(jìn)行 國省道全面拓改
上世紀(jì)90年代，在新的一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮到來之際，泉州市委市政府審時度勢，抓住機(jī)遇，于1993年至1995年連續(xù)三年將“先行工程”建設(shè)納入大泉州的建設(shè)藍(lán)圖，并作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略、增創(chuàng)新優(yōu)勢的選擇。至此，泉州市公路真正迎來快速發(fā)展的春天。
石獅市打響全省公路“先行工程”建設(shè)的第一炮。1992年，剛建市的石獅，把計劃建設(shè)市政大廈的5000萬元資金，用于石永、石祥、石蚶三條沙土路改建，留下“不修大廈修大道”的佳話。
泉州境內(nèi)的國省干線迎來全面的拓改，“先行工程”如火如荼。
國道324線泉州段拓寬率先展開。1994年6月起，惠安萬名干部群眾在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，自帶干糧、工具到工地（國道324線惠安段）參加義務(wù)勞動。市公路交通部門抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組織質(zhì)量監(jiān)理和交通協(xié)理大隊，投入了以保工期、保質(zhì)量、保暢通為中心的國道施工管理中。其中路面工程指揮部5名成員卷起鋪蓋，分別到任務(wù)最繁重、施工最復(fù)雜、進(jìn)度最慢的路段蹲點(diǎn)指揮。
1995年1月，國道324線泉州段在全省率先竣工，全線路面寬15—22米、兩側(cè)慢車道各寬3.5米，基本達(dá)到平原微丘一級公路標(biāo)準(zhǔn)。
在為期多年的“先行工程”建設(shè)中，泉州市投入資金21億元，建設(shè)公路里程超8000公里，其中高級、次高級路面1800公里，一、二級公路1000多公里。初步建成了以城區(qū)為中心，以國省干線為主骨架，向各縣（市、區(qū)）城關(guān)輻射，沿港口、重點(diǎn)城鎮(zhèn)延伸的現(xiàn)代公路交通網(wǎng)絡(luò)，市縣兩級的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”逐漸形成。
修路大熱潮中，渴求發(fā)展的沿線群眾對道路建設(shè)給予了很大的理解、支持和奉獻(xiàn)。1993年春，為打通龍門隧道、奔向小康，2萬多名海內(nèi)外安溪人捐資1600多萬元，支持當(dāng)?shù)卣_鑿龍門隧道。1994年8月8日，總投資1億多元的龍門隧道終于貫通，縮短安溪前往廈門特區(qū)的車程11公里。“可以說，當(dāng)時安溪是舉全縣之力，支持龍門隧道建設(shè)。”當(dāng)年還是小學(xué)生的市公路中心安溪分中心工程股副股長黃淵泉捐出全部零花錢20元，回憶往事，他仍為當(dāng)時群眾的修路熱情和奉獻(xiàn)精神感動。
為解決泉州市區(qū)出入口交通擁擠問題，2002年以來，泉州市先后對國道的仕公嶺和東湖街、西南側(cè)進(jìn)出城通道（南迎賓大道）、北進(jìn)出城通道（北迎賓大道）進(jìn)行現(xiàn)代化的立體交通改造和綜合環(huán)境整治提升，大大提升了國道324線的過境兼城市通行效率。
開啟新時代 “白改黑”提升路況 公路與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展
大道如歌，坦途如虹。
進(jìn)入新時期，泉州市公路由過去制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，到如今已形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而高速公路、城市快速路從無到有，與普通公路形成一個相得益彰的公路網(wǎng)絡(luò)。在這樣的背景下，人民群眾對道路的選擇從最初的“有路走”變成現(xiàn)在的“走好路”。
相較高速公路，泉州市普通公路承載著上聯(lián)下延的連接作用，上聯(lián)通高速公路，下延伸茶葉主產(chǎn)區(qū)、陶瓷主產(chǎn)區(qū)、煤炭主產(chǎn)區(qū)、旅游景區(qū)和廣大農(nóng)村等，公共服務(wù)功能突出。為進(jìn)一步優(yōu)化普通公路交通環(huán)境，提高公路社會形象和服務(wù)水平，泉州公路人進(jìn)行了積極的探索。
在茶鄉(xiāng)碧綠的田野之間，剛鋪就的瀝青公路既平坦又清爽，偶有車輛急疾而過，發(fā)出的聲響極微。這是6月中旬收尾的國道355線安溪官橋至虎邱芳亭村的一段。“假如路面和酒店一樣評星級的話，改造前的水泥路面因使用年限長，小修小補(bǔ)多，路況差，勉強(qiáng)三星級。如今的瀝青路面就是‘五星級酒店’了！”目睹家鄉(xiāng)道路巨變的虎邱鎮(zhèn)張女士感慨地說。
“十二五”以來，綜合考慮安全、維護(hù)、美化等因素，泉州公路大力進(jìn)行“白改黑”工程建設(shè)，全市共有485.79公里的專養(yǎng)公路實現(xiàn)瀝青化。在國省干線瀝青化改造時，除了對線形進(jìn)行必要的優(yōu)化調(diào)整外，同步進(jìn)行人行道、路燈、排水系統(tǒng)、綠化景觀改造提升進(jìn)一步優(yōu)化出行環(huán)境，提升城市品位。
多年來，全市形成多條綠意成蔭的景觀干線，行進(jìn)其中，“路在綠中穿、車在景中行、人在畫中游”。在加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)之余，公路部門豐富服務(wù)內(nèi)涵，建成多個集休息、購物、餐飲和車輛維修等功能為一體的服務(wù)區(qū)。
除了暢、舒、美，公路部門還在安全管理上下大功夫。“十二五”“十三五”期間，泉州市專養(yǎng)公路共投入安保工程和安全生命防護(hù)工程建設(shè)資金1.77億元，累計設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)欄1000多公里、波型梁防護(hù)欄近40公里，標(biāo)志牌6000多面、警示柱1萬多根。在國省干線橋梁上、隧道入口，在人流密集處、在長下陡坡上，一道道防護(hù)欄、波型梁防護(hù)欄化作一道道安全防線，為來往車輛隔開萬丈深壑、隔出安全行車空間，帶給了群眾滿滿的安全感。
隨著時代的發(fā)展，泉州市公路路面等級越來越高，公路養(yǎng)護(hù)方式面臨新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的養(yǎng)路工轉(zhuǎn)型成了公路清潔師、綠化美容師、橋隧工程師、機(jī)械操作師。他們運(yùn)用機(jī)械化作業(yè)方式，用新時代養(yǎng)路工的責(zé)任感樹起一道道安全屏障，用新技術(shù)、新工藝鋪設(shè)或修補(bǔ)一段段瀝青混凝土路面，用巧手梳理裝扮著一條條生態(tài)文明公路，只為群眾出行更安心、更舒心。 （記者 陳淑華 通訊員 郭曉萍 張麗玉 張卉）
