通航現(xiàn)場。人民網(wǎng) 余杉芳攝
28日10時(shí)許，福建閩江水口壩下工程一線船閘人字門緩緩打開，6艘滿載貨物的船舶依次平穩(wěn)通過船閘人字門并經(jīng)過寬闊的下游引航道進(jìn)入閩江航道，閩江水口壩下工程船閘試通航成功。
建成后的水口壩下工程將抬高水口全閘下游水位約6.5米，恢復(fù)到閩江河床下切前原有水平，達(dá)到四級航道通航標(biāo)準(zhǔn)，從根本上解決閩江流域通航難題，并保證水口水電站機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。
上世紀(jì)九十年代，閩江干流上建成華東地區(qū)最大的常規(guī)水力發(fā)電站——水口水電站，實(shí)現(xiàn)了水口水庫上游回水100公里以上，大大改善了閩江干流航道的通航條件，閩江航運(yùn)迎來了歷史上的首次復(fù)蘇。近年來，由于閩江水位逐年嚴(yán)重下切，通航條件逐年惡化，閩江有效通航時(shí)間和通航量驟然減少，通航天數(shù)從1999年的346天，降至2020年的44天，閩江航運(yùn)受到嚴(yán)重制約。
據(jù)介紹，水口壩下電站工程的建成標(biāo)志著閩江水口段航道全線貫通，由上游水口水電站通航樞紐、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機(jī)”組成的“閩江水口航運(yùn)樞紐”將實(shí)現(xiàn)從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升；閩江南平至福州段通航由500噸躍升至1000噸，年通航能力預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬噸，每年為閩江流域過往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元；與下游的福州馬尾港、江陰港組成聯(lián)運(yùn)體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢，助力“雙碳”建設(shè)，服務(wù)閩江流域的高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)悉，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程被列為國家“十二五”高等級航道規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國內(nèi)首個(gè)特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。該項(xiàng)目由國網(wǎng)福建電力和福建省投資集團(tuán)公司共同投資27.18億元建設(shè)。 (施鈺、余杉芳）
來源：人民網(wǎng)
