臺(tái)海網(wǎng)(微博)4月28日訊 （海峽都市報(bào)記者 楊陽） 福建首條真正意義上的高鐵——合福線即將開通，而其他設(shè)區(qū)市如何對(duì)接這條高鐵，成為當(dāng)?shù)厥忻褡铌P(guān)心的問題。記者昨天了解到，閩南地區(qū)對(duì)接合福高鐵的福廈客運(yùn)專線項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入審查階段，建成后，全省大部分設(shè)區(qū)市將都能融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
“從廈門到福州的客運(yùn)專線也會(huì)進(jìn)入‘高鐵速度’?！弊蛱?，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，中國(guó)鐵路總公司有關(guān)專家近日對(duì)福廈客專線路方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，而這條線路的預(yù)審方案預(yù)計(jì)將在本月內(nèi)上報(bào)到國(guó)家層面，力爭(zhēng)今年內(nèi)動(dòng)建。
據(jù)透露，根據(jù)福廈客專擬定的建設(shè)方案，線路將按照時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，從福州站引出后，將經(jīng)過莆田、泉州、廈門并到漳州站，全程約為289.5公里，投資預(yù)算約為441億元。這意味著閩南地區(qū)的市民將可通過福廈客專無縫對(duì)接合福高鐵，并借此融入到全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中。
和普通的高鐵不一樣，福廈客專預(yù)計(jì)將成為我國(guó)首個(gè)采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場(chǎng)站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施。
“香港和東京都是TOD模式的典型代表?！辫F路相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，TOD的全稱為“以公共交通為導(dǎo)向”。以東京為例，大家看日劇經(jīng)?？吹疆?dāng)?shù)厥忻癯鲂兄饕寇壍黎F路交通，因?yàn)榇罅康膴蕵分行?、商業(yè)中心都集中在距鐵路站點(diǎn)步行幾分鐘的范圍內(nèi)，而居住社區(qū)也圍繞著鐵路車站設(shè)計(jì)。同時(shí)通過鐵路車站附近設(shè)置的大量公交網(wǎng)點(diǎn)，市民可以方便地到達(dá)目的地。到達(dá)東京的主要鐵路車站后，再去往目的地，步行、公交車、私家車的使用比例可達(dá)7∶2∶1，極大地減少了環(huán)境污染。
據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，作為全國(guó)首條TOD模式鐵路，福廈客專將加深閩南城市之間的“互動(dòng)”，還將滿足沿線客運(yùn)快速增長(zhǎng)的需求，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，也讓海西地區(qū)城市形成大都市圈有了交通保障。
